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在人流涌动的车站、商店、广场、街道等许多场合，不允许调查者从容地随机抽样在这种情况下，就只能采用（）。
- A、简单随机抽样
- B、系统抽样
- C、分类抽样
- D、非概率抽样
参考答案
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考题
根据《城市道路交通规划设计规范》城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定，集散广场的人流密度宜为( )人/㎡。A.1.0～1.4
B.0.6～1.0
C.0.8～1.2
D.1.2～1.6
考题
火车站和影剧院都有大量的人流集散，但两者的不同之处在于：( )A.火车站人流集散具有连续性，影剧院人流集散具有集中性
B.火车站人流集散具有随机性，影剧院人流集散具有可预计性
C.火车站出入人流分别设出入口，影剧院出入人流共用出入口
D.火车站设大广场，影剧院设停车场
考题
关于废物箱设置要求的表述中，错误的是()A:废物箱一般设置在城市街道两侧和路口、居住区或人流密集地区
B:废物箱应美观、卫生、耐用、防雨、阻燃
C:废物箱设置间隔规定商业大街设置间隔50～80m
D:码头、广场、体育场、影剧院、风景区等公共场所，应根据人流密度合理设置
考题
下列关于堀市广场的表述，错误的是（ ）。A.公共活动广场主要为居民文化休憩活动提供场所
B.大型体育场馆、展览馆等的门前广场属于集散广场
C.机场、铁路车站等交通枢纽的站前广场属于交通广场
D.商业广场是结合商业建筑的布置而设置的人流活动区域
考题
以有效地组织城市的人流、车流为主要目的城市广场类型是（）最古老的城市广场类型是（）结合城市遗存古迹保护和利用设置的城市广场是（）在设计上具有“有法无式”、“随形就势”特点的城市广场是（）
考题
城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。A、应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻B、交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C、广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D、在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。
考题
从地王广场到新车站应走哪条线路？（）A、地王广场——胜利路——双龙大道——建设三路——新车站B、地王广场——胜利路——白沙大道东——建设路——建设三路——新车站C、地王广场——蓬莱路——港口路——北环路——新车站D、地王广场——蓬莱路——建设路——建设三路——新车站
考题
单选题城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。A
应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻B
交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C
广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D
在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。
考题
多选题听到空袭警报，在公共场所无法进入人防公事时，怎样做好个人防护（）A利用地形地场分散隐蔽B就近进入地下室或钢筋混凝土建筑底层隐蔽C避开高压线、油库等危险地域D随人流拥入街道商店
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