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当发动机在在哪一工况下运行时，进气管内汽油雾化较佳（）

  • A、减速
  • B、加速
  • C、中速
  • D、怠速

参考答案

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考题 发动机进气温度越高,汽油雾化效果越好,发动机功率就越大。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 柴油发动机进气行程和汽油发动机不同，它所进的是（）。
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考题 柴油发动机进气时吸入（）。A、空气B、氧气C、油气混合气D、雾化柴油
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考题 当发动机中等负荷工况下，需要供给（）混合气A、极浓B、极稀C、经济混合气D、功率混合气
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考题 对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机，如果进气支管的温度太低，汽油将凝结在管壁上，造成（）A、进气量大大增加B、降低进气量C、混合气雾化不良D、怠速过高
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考题 汽油发动机在怠速工况，由于节气门的节流作用，怠速时进气歧管内的真空度约为（）A、60～75kPaB、30～55kPaC、10～20kPaD、75～100kPa
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考题 F系列发动机在怠速工况下，其进气真度应不低于（）Mpa。A、0.050B、0.060C、0.070
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考题 汽油发动机上、下止点之间的距离是发动机的（）行程。A、压缩B、进气C、排气D、活塞
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考题 汽油发动机在（）工况下，要求浓的可燃混合气。A、怠速B、小负荷C、中负荷D、全负荷E、急减速
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考题 汽油发动机在进气行程时吸入（），柴油发动机在进气行程时吸入（）。
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考题 化油器发动机高速工况时汽油雾化质量较好，低速时汽油雾化质量较差。
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考题 燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需求，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的（）混合形成可燃混合气。
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考题 汽油直接喷射系统是怎样满足发动机冷起动工况、怠速工况、中、小负荷工况、大、全负荷工况对可燃混合气浓度要求的？
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考题 简述四行程汽油发动机的进气行程。
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考题 进气温度太低，汽油将凝结在管壁上造成混合气雾化不良。
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考题 在相同工况下，汽油发动机排放的CO、HC、NOx比柴油发动机少。
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考题 发动机进气温度越高，汽油雾化效果越好，发动机功率就越大。
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考题 汽油发动机在怠速工况时，必须供给多而浓的混合气。
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考题 汽油发动机各种工况所需的可燃混和气是由（）配置的。A、进油装置B、供油装置C、进气雾化装置D、化油器
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考题 判断题化油器发动机高速工况时汽油雾化质量较好，低速时汽油雾化质量较差。A 对B 错
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考题 单选题汽油发动机在怠速工况，由于节气门的节流作用，怠速时进气歧管内的真空度约为（）A 60～75kPaB 30～55kPaC 10～20kPaD 75～100kPa
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考题 填空题汽油发动机在进气行程时吸入（），柴油发动机在进气行程时吸入（）。
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考题 填空题燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需求，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的（）混合形成可燃混合气。
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考题 单选题按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，发动机大修竣工检验应检测（）工况下的进气歧管真空度及波动范围。A 中速B 高速C 怠速
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考题 单选题汽油发动机上、下止点之间的距离是发动机的（）行程。A 压缩B 进气C 排气D 活塞
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考题 单选题对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机，如果进气支管的温度太低，汽油将凝结在管壁上，造成（）。A 进气量大大增加B 降低进气量C 混合气雾化不良D 怠速过高
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考题 单选题当发动机在在哪一工况下运行时，进气管内汽油雾化较佳（）A 减速B 加速C 中速D 怠速
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