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多轴车辆的闸瓦压力的计算以总轴数除以（）所得数字作为辆数进行计算。

  • A、1
  • B、2
  • C、3
  • D、4

参考答案

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考题 编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的()%时,按规定计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机。 A.6B.8C.12D.15
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考题 编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的( )时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力。A.3%B.4%C.6%D.8%
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考题 普通轴重23t装有高摩合成闸瓦的车辆在空车位时，每辆换算闸瓦压力为( ) 。
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考题 编人货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%，超过时要计算每百吨列车重量换算闸瓦压力，不得低于（ ）。A．130kNB．200kNC．250kND．280kN
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考题 行包车辆按照（）t轴重计算闸瓦压力。A、18B、21C、23D、25
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考题 THDS设备的兑现率计算方法是（）｡A、确认故障轴数/预报激热故障总轴数B、确认故障轴数/预报强、激热故障总轴数C、确认故障轴数/预报热故障总轴数D、确认故障轴数/探测的总轴数
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考题 货物列车中，编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。A、4%B、6%C、8%D、10%
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考题 编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的（）时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。A、6%B、10%C、12%
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考题 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发（）。
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考题 货物列车中编入列车的关门车的辆数不超过总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。
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考题 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》。
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考题 如关门车辆数超过现车总数（），按规定应计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。A、3%B、4%C、5%D、6%
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考题 有列检作业的车站，货物列车编挂关门车辆数超过该列车总辆数的6%时，由列检负责计算闸瓦压力，并填发（）交给司机。A、《制动效能证明书》B、《关门车辆数通知书》C、《制动试验通知书》
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考题 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。A、6%B、8%C、10%D、15%
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考题 某列车挂车总辆数为42辆，在不计算闸瓦压力的情况下可编挂关门车（）辆。
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考题 为了便于计算编成列车每百吨重量的闸瓦压力，通常采用计算摩擦系数，并将实际算出的车辆每辆（台）闸瓦压力，按规定的公式换算成（）计算闸瓦压力。A、每辆（台）B、每列C、每轴D、每转向架
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考题 收费过程中，如果出现车辆轴数不符并且总轴数少于实际轴数时应如何处理？
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考题 填空题某列车挂车总辆数为42辆，在不计算闸瓦压力的情况下可编挂关门车（）辆。
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考题 单选题THDS设备的兑现率计算方法是（）｡A 确认故障轴数/预报激热故障总轴数B 确认故障轴数/预报强、激热故障总轴数C 确认故障轴数/预报热故障总轴数D 确认故障轴数/探测的总轴数
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考题 单选题编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力。A 3%B 4%C 6%D 8%
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考题 判断题编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》。A 对B 错
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考题 单选题有列检作业的车站，货物列车编挂关门车辆数超过该列车总辆数的6%时，由列检负责计算闸瓦压力，并填发（）交给司机。A 《制动效能证明书》B 《关门车辆数通知书》C 《制动试验通知书》
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考题 填空题编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发（）。
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考题 单选题为了便于计算编成列车每百吨重量的闸瓦压力，通常采用计算摩擦系数，并将实际算出的车辆每辆（台）闸瓦压力，按规定的公式换算成（）计算闸瓦压力。A 每辆（台）B 每列C 每轴D 每转向架
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考题 填空题货物列车中编入列车的关门车的辆数不超过总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。
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考题 单选题编人列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时可不计算每百吨列车重量的闸瓦压力不填发制动效能证明书。A 4％B 6％C 8％D 10％
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考题 单选题编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的（）%时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。A 6B 8C 12D 15
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