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在闭环控制过程中,当实际的空燃比小于理论空燃比时,氧传感器向ECU输入的电压信号一般为()。


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更多 “在闭环控制过程中,当实际的空燃比小于理论空燃比时,氧传感器向ECU输入的电压信号一般为()。” 相关考题
考题 氧传感器用于检测大气中氧气的含量,向ECU电控单元提供闭环控制信号,使发动机在部 分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比,使三元催化器发挥最大效率。此题为判断题(对,错)。

考题 在使用三元催化转换器降低排放的发动机上,空燃比一旦偏离理论值,三元催化剂对CO、CH、NO等的净化能力会急剧下降。所以安装( ),监控空燃比,想电脑发出反馈信号,控制空燃比在理论范围内。A、氧传感器B、EGRC、压力传感器D、爆震传感器

考题 氧传感器检测排气中氧的含量,向ECU输入()的反馈信号,进行喷油量的闭环控制。A、压缩比B、排气压力C、空燃比D、废气

考题 在λ闭环控制中,控制空燃比的元件是()A、前氧传感器B、后氧传感器C、加速度传感器D、空气流量传感器

考题 氧传感器用于检测大气中氧气的含量,向ECU电控单元提供闭环控制信号,使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比,使三元催化器发挥最大效率。

考题 最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上,在一定条件下由微机根据()输出的氧浓度信号,修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。A、空气流量计B、进气歧管压力传感器C、氧传感器D、节气门位置传感器

考题 PCM根据氧传感器反馈的信号修正空燃比,使其达到理想的空燃比。

考题 如果当前氧传感器输送给PCM的电压值为0.3V,则表示当前()A、空燃比偏稀B、空燃比偏浓C、氧传感器失效D、以上都不对

考题 发动机空燃比闭环控制不可缺少的传感器是哪个?

考题 当A/F接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭,使CO浓度()。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A、最高B、最低C、升高D、降低

考题 在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器,选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵氧电流值作为控制目标,即可通过()控制来控制稀混合气空燃比。

考题 实现空燃比闭环控制的关键传感器是()。

考题 起动模式时发动机空燃比闭环控制。

考题 空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为()。A、25:1B、14.7:1C、10:1D、5:1

考题 最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上,在一定条件下ECU根据氧传感器输出的氧浓度信号,修正燃油供应量使混合气空燃比保持在(14.7:1)理想状态。

考题 在闭环控制中,当实际空燃必大于理论空燃比,且氧化锆温度达300℃以上时,氧传感器向ECU输入()电压信号。A、1-2VB、0.1-0.3VC、0.7-0.9V

考题 在发动机开环控制过程中,ECU只是根据转速,进气量,进气压力,温度等信号确定喷油量,即()。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比

考题 ECU根据氧传感器的输入信号,对混合气空燃比进行控制的方法称为闭环控制。

考题 三元催化器转化废气的最佳区域:()。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理论空燃比D、较稀空燃比

考题 空燃比控制是将空燃比控制在理论空燃比附近。

考题 单选题在闭环控制中,当实际空燃必大于理论空燃比,且氧化锆温度达300℃以上时,氧传感器向ECU输入()电压信号。A 1-2VB 0.1-0.3VC 0.7-0.9V

考题 填空题实现空燃比闭环控制的关键传感器是()。

考题 单选题三元催化转换装置在()时转换效率最佳。A 空燃比小于14.7:1B 空燃比等于14.7:1C 空燃比大于14.7:1D 与空燃比无关

考题 单选题当A/F接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭,使CO浓度()。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A 最高B 最低C 升高D 降低

考题 多选题按其组成和对发动机性能的影响有()。A理论空燃比B经济空燃比C功率空燃比D实际空燃比

考题 判断题最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上,在一定条件下ECU根据氧传感器输出的氧浓度信号,修正燃油供应量使混合气空燃比保持在(14.7:1)理想状态。A 对B 错

考题 填空题氧传感器的安装是为了实现空燃比的闭环控制,它安装在发动机的()。