考题
稳态的横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应,称为()。
A、横摆角速度B、操纵稳定性C、稳态横摆角速度增益D、前轮转向角
考题
稳态的()与()之比来评价稳态响应,称为稳态横摆角速度增益。
考题
侧倾角的数值只会影响汽车横摆角速度的稳态响应。()
此题为判断题(对，错)。
考题
汽车在高速行驶转向时，后轮应相对于前轮（）偏转，从而使汽车车身的横摆角度和横摆角速度大为减小，使汽车高速行驶时的操纵稳定性显著提高。
考题
当K=0时，横摆角速度增益与车速呈线性关系，斜率为1/L这种稳态称为（）。A、不足转向B、中性转向C、过多转向D、以上都不对
考题
汽车横摆角速度的频率特性包括（）特性和（）特性。
考题
横摆角速度超调量值过大，说明汽车的瞬态响应性能不好
考题
主动转向系统主要有哪些功能？（）A、可变传动比功能B、转向灵活性功能C、横摆角速度控制D、横摆力矩补偿E、稳定性功能的扩展
考题
汽车操纵稳定性的基本内容是（）。A、方向盘角阶跃输入下的稳态相应B、方向盘角阶跃输入下的瞬态相应C、横摆角速度频率相应特性D、回正性E、微曲率弯道行驶性
考题
（）不是电子稳定程序控制系统新增加的传感器。A、加速度传感器B、轮速传感器C、转向盘转角传感器D、横摆角速度传感器
考题
横摆角速度比例控制是通过检测横摆角速度以控制后轮转向操纵量。
考题
下列是回正性评价指标的是（）。A、回正后剩余横摆角速度B、剩余横摆角C、达到剩余横摆角速度的时间D、回正速度
考题
填空题汽车在高速行驶转向时，后轮应相对于前轮（）偏转，从而使汽车车身的横摆角度和横摆角速度大为减小，使汽车高速行驶时的操纵稳定性显著提高。
考题
判断题横摆角速度比例控制是通过检测横摆角速度以控制后轮转向操纵量。（）A
对B
错
考题
判断题横摆角速度峰值响应时间越小，瞬态响应性越好。A
对B
错
考题
单选题（）不是电子稳定程序控制系统新增加的传感器。A
加速度传感器B
轮速传感器C
转向盘转角传感器D
横摆角速度传感器
考题
判断题横摆角速度超调量值过大，说明汽车的瞬态响应性能不好A
对B
错
考题
多选题下列是回正性评价指标的是（）。A回正后剩余横摆角速度B剩余横摆角C达到剩余横摆角速度的时间D回正速度
考题
多选题汽车操纵稳定性的基本内容是（）。A方向盘角阶跃输入下的稳态相应B方向盘角阶跃输入下的瞬态相应C横摆角速度频率相应特性D回正性E微曲率弯道行驶性