考题
粗刮的目的是刮掉大部分刮削余量,为细刮和精刮奠定基础。()
此题为判断题(对，错)。
考题
燕尾形导轨的刮削,一般采用成对交替配刮的方法进行。()
此题为判断题(对，错)。
考题
选配发动机曲轴轴承时,首选合金层加厚并可以镗削或刮削的轴承。()
此题为判断题(对，错)。
考题
连杆轴承刮削时，（）。 A、既不允许垫肩，也不允许垫背B、既可以垫肩，也可以垫背C、允许垫肩，但不允许垫背D、不允许垫肩，但允许垫背
考题
需要进行刮削加工的工作，所留的刮削余量一般在0.05～0.4mm之间。
考题
发动机曲轴轴承的修理，需要进行刮配，要求接触面积不小于85％。
考题
刮削与基准导轨相配的另一导轨时，刮削时只需进行配刮，达到接触要求即可，不作单独的精度检验。
考题
对曲轴臂距差值过大的唯一修理调整方法是（ ）。A、重新调整各道主轴承间隙B、重新拂刮调整机座的垫块C、重新调整相应主轴承下瓦厚度D、重新调整贯穿螺栓预紧力矩
考题
刮削余量的选择与工作面积刚性和刮削的加工方法等因素有关，一般在O.05—0.4mm之间。
考题
刮削余量与刮削面积有关，所以在粗刮之前的机械加工，除了合理的刮削余量，还有表面粗糙度值不低于Ra3.2μm，粗刮前的平面度或直线度不超过（）的要求。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm
考题
燕尾形导轨的刮削，一般采取成对交替配刮的方法进行。
考题
刮削外锥内圆柱轴承时，要在床头箱孔涂显示剂，将配刮好的主轴和轴承装入孔内，轴承小端装推力球轴承，并用螺母锁紧轴承与主轴至原来的（）。A、装配精度B、位置精度C、配刮精度D、形状精度
考题
对合轴瓦刮削后显点时，应用与轴瓦配合的配刮轴显点。
考题
刮削时对合轴瓦一般采用（）。A、径刮B、粗刮C、配刮D、分开刮
考题
剖分式滑动轴承装配时，（）。A、先配刮轴瓦，再进行轴瓦孔与轴承座、盖得装配B、同时配刮轴瓦和轴瓦孔、再进行轴承座、盖得装配C、先进行轴瓦孔与轴承座，盖得装配，再配刮轴瓦D、无正确答案
考题
刮削是一种精密加工，每刮一刀去除的余量（），一般不会产生废品。A、较大B、一般C、较小D、很小
考题
轴瓦与轴承座盖的装配、薄壁轴瓦不便修刮，应进行（）A、选配B、锉配C、调整D、不加修理
考题
说明在刮削平面时，什么是粗刮、细刮和精刮？他们有何不同？
考题
修理曲轴或连杆的轴承时，适当用锉修或推磨轴承盖的办法来调整轴承的间隙。
考题
手工刮削发动机曲轴滑动轴承，要求轴承接触面积不小于轴承内部面积的（）。A、45%B、55%C、65%D、75%
考题
选配发动机曲轴轴承时，首选合金层加厚并可镗削或刮削的轴承。
考题
刮削前工件的刮削余量较多（0`05mm以上）时，应进行细刮。
考题
单选题刮削修理厚壁轴瓦时，下列要求不正确的是（）。A
依据轴和瓦的接触情况刮削B
要保证轴和瓦的接触包角及瓦口形状C
要保证轴承间隙D
要保证轴承合金厚度
考题
单选题就船舶柴油机的曲轴而言，采用修理尺寸法进行修复时，采用（）来确定修理尺寸是比较合理的。A
最小加工余量B
分级修理C
根据实际需要D
最小加工余量或分级修理
考题
判断题现代汽车曲轴轴承一般是无刮削余量的，在修理时不允许刮配。A
对B
错
