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实际发动机的压缩过程是一个()。

  • A、绝热过程
  • B、吸热过程
  • C、放热过程
  • D、多变过程

参考答案

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考题 在发动机的实际循环过程中,进、排气门均关闭的过程是压缩过程、燃烧过程和()。

考题 实际制冷理论循环是由两个定压过程,一个绝热压缩过程和一个绝热节流过程所组成的。

考题 实际制冷理论循环是由两个定压过程、一个绝热压缩过程和一个等焓节流过程所组成的。

考题 活塞式压缩机的实际压缩过程为()。A、等温压缩过程B、绝热压缩过程C、多变压缩过程

考题 转子发动机的实际压缩比是

考题 发动机完成进气压缩作功和排气四个过程叫一个工作循环。

考题 实际的制冷循环中压缩过程不是一个等熵过程,而是个多变过程。

考题 发动机实际的压缩与膨胀过程是绝热过程。

考题 发动机完成一个工作循环过程的顺序是()。A、进气、作功、压缩、排气;B、进气、压缩、作功、排气;C、压缩、作功、进气、排气;D、进气、压缩、排气、作功。

考题 活塞式压缩机实际工作过程,依次为()过程组成一个工作循环。A、吸气-排气-膨胀-压缩B、吸气-膨胀-排气-压缩C、吸气-压缩-膨胀-排气D、吸气-压缩-排气-膨胀

考题 实际发动机的压缩过程是一个多变过程,原因是在压缩过程中,工质()。A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热

考题 实际发动机的压缩过程是一个复杂的()过程。

考题 实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中,工质()A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热

考题 四冲程发动机的四个冲程为:进气冲程、()、作功冲程、排气冲程。四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、()、和排气五个过程组成。

考题 活塞式压缩机的实际工作过程比理论工作过程多了一个()。

考题 所谓涡轮增压器实际上就是一个压气机,使进气得到压缩,提高发动机的充气效率。

考题 四冲程发动机完成一个工作循环,要经过进气、压缩、做功和排气4个过程。

考题 发动机的实际循环可分为进气、压缩、燃烧、膨胀四个过程。

考题 单选题实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中,工质()A 不吸热不放热B 先吸热后放热C 先放热后吸热D 又吸热又放热

考题 单选题活塞式压缩机实际工作过程,依次为()过程组成一个工作循环。A 吸气-排气-膨胀-压缩B 吸气-膨胀-排气-压缩C 吸气-压缩-膨胀-排气D 吸气-压缩-排气-膨胀

考题 填空题实际发动机的压缩过程是一个复杂的()过程。

考题 判断题转子发动机的实际压缩比是A 对B 错

考题 判断题发动机实际的压缩与膨胀过程是绝热过程。A 对B 错

考题 判断题实际制冷理论循环是由两个定压过程,一个绝热压缩过程和一个绝热节流过程所组成的。A 对B 错

考题 单选题发动机完成一个工作循环过程的顺序是()。A 进气、作功、压缩、排气;B 进气、压缩、作功、排气;C 压缩、作功、进气、排气;D 进气、压缩、排气、作功。

考题 单选题实际发动机的压缩过程是一个()。A 绝热过程B 吸热过程C 放热过程D 多变过程

考题 单选题实际发动机的压缩过程是一个多变过程,原因是在压缩过程中,工质()。A 不吸热不放热B 先吸热后放热C 先放热后吸热D 又吸热又放热