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ESV计划的实施开始了汽车（）技术研究的新时代。

  • A、行车
  • B、安全
  • C、制动
  • D、动力

参考答案

更多 “ESV计划的实施开始了汽车（）技术研究的新时代。A、行车B、安全C、制动D、动力” 相关考题
考题 制动系是汽车的一个重要组成部分,汽车的制动装置可分为()、驻车、应急和辅助制动4种装置。 A、行车B、手制动C、制动力D、机械
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考题 汽车必须具有可靠的制动系统，才能保证行车安全。
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考题 （）计划的实施开始了汽车安全技术研究的新时代。
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考题 ESV计划的实施还开创了（）合作开展汽车安全技术研究的新尝试。A、国家B、洲际C、国际D、国内
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考题 汽车制动系的分类，通常有以下几种（）A、行车制动装置B、驻车制动装置C、应急制动装置D、安全制动装置E、辅助制动装置
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考题 车轮制动器是用以（）的部件。A、产生顺向行车力偶B、产生制动力C、产生行车反向力D、产生制动力矩
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考题 制动协调时间是汽车在急踩制动时，从踏板开始动作至制动力达到规定的制动力（）时所需时间的限值。A、30％B、50％C、75％
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考题 《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）对台试检验行车制动性能提出了（）等要求。A、制动力总和与整车重量的百分比B、轴制动力与轴荷的百分比C、制动力平衡与制动协调时间D、汽车车轮阻滞力
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考题 运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，应立即使用（）。A、常用制动B、推小闸C、紧急制动D、打逆电
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考题 为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板。
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考题 台式检验汽车行车制动性能对制动力平衡和制动协调时间有何要求？
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考题 当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（）值。A、一般B、最小C、最大
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考题 （）装置用于使停驶的汽车停住原位不动。A、紧急制动B、安全制动C、行车制动D、驻车制动
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考题 汽车行车时，当制动管路漏气等造成制动气压不足的时候产生制动，使车辆无法行驶，这是（）。A、驻车制动B、应急制动C、安全制动D、辅助制动
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考题 汽车行车制动装置根据制动力的介质分为（）和气压式两种。A、制动器式B、单回路式C、双回路式D、液力式
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考题 汽车在（）系中采用了双管路制动系统。A、行车制动B、驻车制动C、辅助制动D、安全制动
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考题 （）装置用于使停驶的汽车驻留在原位不动。A、紧急制动B、安全制动C、行车制动D、驻车制动
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考题 采用制动检验行车制动性能，要求进行制动力检测是汽车各轮的阻滞力均不得大于该轴轴负荷的（）A、5％B、10％C、15％D、20％
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考题 采用制动检验行车制动性能，要求汽车制动力达到平衡，即在制动力增长全过程中，左右轮制动力之差与该轴左右轮中制动力大者之比对于前轴不得大于（），对于后轴不得大于24％.A、20％B、24％C、28％D、32％
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考题 汽车制动系行车制动装置根据制动力的介质分为（）两种。A、液力式B、气压式C、传动式D、机械式
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考题 单选题ESV计划的实施开始了汽车（）技术研究的新时代。A 行车B 安全C 制动D 动力
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考题 单选题制动协调时间是汽车在急踩制动时，从踏板开始动作至制动力达到规定的制动力（）时所需时间的限值。A 30％B 50％C 75％
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考题 填空题（）计划的实施开始了汽车安全技术研究的新时代。
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考题 多选题汽车制动系的分类，通常有以下几种（）A行车制动装置B驻车制动装置C应急制动装置D安全制动装置E辅助制动装置
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考题 单选题当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（）值。A 一般B 最小C 最大
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考题 问答题台式检验汽车行车制动性能对制动力平衡和制动协调时间有何要求？
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考题 单选题ESV计划的实施还开创了（）合作开展汽车安全技术研究的新尝试。A 国家B 洲际C 国际D 国内
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