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CPⅢ控制网测量小组中，应配备测量工（）人。
- A、1
- B、3
- C、4
- D、5
参考答案
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考题
下列关于线路平面控制网的描述，正确的有（ ）。
A．CPⅡ控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成
B．CPⅡ采用GPS测量或导线测量方法施测
C．CPⅡ控制网应按要求沿线路布设，并附合于CP工控制网上
D．CPⅡ控制点宜选在距线路中线50～1000m范围内
E．在线路勘测设计起、终点及不同测量单位衔接地段，应联测2个及以上CP Ⅱ控制点作为共用点
考题
精密工程施工测量
1)高速铁路CPⅢ控制网
对于采用高速铁路设计的城际铁路而言，CPⅢ控制网测量精度的程度直接决定着铁路运行的时效性、舒适度及平稳度，因此对CPⅢ控制网的测量精度要求很高。而影响高速铁路CPⅢ控制网测设精度的环节较多，由于要求精度高，任何一个环节出现微小的问题，都可能导致测量成果不合格。在这种情况下，需要认真分析确定误差的来源，从而可以提高测量成果的精度和可靠性，而且可以减少不必要的返工，提高工作效率与效益。
2)误差来源分析
高速铁路CPⅢ控制网是通过全站仪自由设站后方交会的方式进行测量。例如，××客运专线，其CPⅢ自由设站如图3-5所示。
由于××客运专线CPⅢ控制网测量标志联结件采用固定套筒，直杆轴螺旋式旋入的形式，因此影响测量精度的误差来源主要有以下几点。
(1)设备误差
①棱镜常数不同：由于棱镜的出厂批次、生产地点等的不同，导致使用同一台仪器不同的棱镜，对同一个位置测量得到的成果有微小的差别，在常规测量中，由于成果精度要求不高，这种差别可以忽略，但在CPⅢ控制网这种高精度的测量过程中，这种差别显得尤为突出。
②联结件精度不同：联结件虽然为精工加工产品，但仍可能有个别联结件无法达到测量所
需的精度要求。
(2)人为因素
①测量模式：不同的测量模式，测量得到的距离有可能是不同的，以LeicaTCA1201+为例，同一台仪器，对同一个目标测量得到的距离，采用快速测量模式比采用标准测量模式得到的距离要短1mm左右。
②点号错误：由于CPⅢ控制网测量中每个测站有8～13个测量目标，因此人工操作过程中点号可能错误，导致在数据平差过程中无法计算。
③目标错误：由于光线对测距和测角精度影响较大，同时也为了避免与其他施工发生冲突，CPⅢ控制网的测设通常选在晚上进行，且由于单个测站观测目标较多，这就导致在测量过程中可能有个别点位测量错误。
④联结件安置错误：采用直杆轴螺旋式旋入的形式安置棱镜，由于丝纹较长，在安置的过程中可能出现螺杆、棱镜未安置到位情况。
(3)起算数据精度
CPⅢ控制网具有很高的内符合精度，在平差过程中需要选用合适的投影面和中央子午线，且成果一致的起算数据进行平差计算。
3)误差检核
根据《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009)要求CPⅢ平面自由网平差后方向、距
离改正数应满足表3-5要求。 CPⅢ平面网约束平差后主要精度指标应满足表3-6要求。
CPⅢ平面网数据超限主要表现为CPⅢ横、纵向边长相对精度超限，改正数超限和点位相对精度超限三部分。
4)小结
高速铁路CPⅢ控制网测量精度要求高，而影响其精度的环节较多。因此，为保证高精度、高效率的完成测量任务，测量过程中的每个细节都要认真。
(1)爱护仪器、棱镜并定期检核，开始测量前必须检查仪器设置是否正确及棱镜是否合格；
(2) CPⅢ棱镜安置、CPⅡ对中要认真仔细；
(3)气压、温度、湿度在测量过程中要随时关注；
(4)尽量选择无风的阴天进行或夜间进行；
(5)测量人员与计算人员间要保持良好的沟通，这样才能在出现问题的第一时间准确判断产生问题的原因，并作出正确、妥善的处理。
5)问题
(1)高速铁路测量平面控制网有CP0,CPⅠ,CPⅡ和CPⅢ。请说明各级平面控制网的名称及其作用。
(2)简述高速铁路CPⅢ控制网（轨道控制网）平面测量的要求。
(3)高速铁路平面控制测量完成后应提交的成果资料有哪些？
考题
用于CPⅢ高程控制网测量的水准仪，标称精度应满足每公里水准测量往返测高差中数测量的中误差不低于（）。A、±1.0mm/kmB、-0.5mm/kmC、-1.0mm/kmD、±0.5mm/km
考题
采用CPⅢ控制网测量时，自由设站的设站距离为120m时，每个自由设站应观测（）对CPⅢ点，全站仪前方和后方各（）对CPⅢ点，每次测量应保证每个CPⅢ点被测量（）次以上。A、6；6；3B、6；3；3C、3；6；3D、3；3；6
考题
填空题CPⅢ平面控制网采用（）测量，高程控制网采用（）施测。
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