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当某飞机以高于性能限制但低于结构限制的着陆重量着陆时，以下说法正确的是（）。 （1）飞机不会受到物理损坏 （2）可能会超过飞机的轮胎温度限制 （3）可能没有足够的跑道长度用于飞机安全减速 （4）复飞安全受到限制 （5）增加飞机结构材料疲劳
- A、1和5
- B、2，3，4和5
- C、3和4
参考答案
更多 “ 当某飞机以高于性能限制但低于结构限制的着陆重量着陆时，以下说法正确的是（）。 （1）飞机不会受到物理损坏 （2）可能会超过飞机的轮胎温度限制 （3）可能没有足够的跑道长度用于飞机安全减速 （4）复飞安全受到限制 （5）增加飞机结构材料疲劳 A、1和5B、2，3，4和5C、3和4” 相关考题
考题
如果飞机着陆重量小于结构限制而大于性能限制的最大着陆重量，则以下说法正确的是（）。A、飞机不会遭到结构性的破坏，所以可以安全着陆B、飞机需要更长的跑道用于着陆滑跑，增加了事故发生的潜在风险C、飞机的进近参考速度会随着失速速度的减小而减小，进近着陆时的操纵更加自如
考题
最大无燃油重量MZFW是指飞机未加载可用燃油时的重量，它是一个重量的上限，并且（）。A、主要受到重心安全范围和飞机的结构强度限制B、在飞行手册中被列成了表格，可以根据不同的机场标高和温度进行查找C、在飞行手册中可以查到，主要受到飞机的结构强度限制
考题
如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量，以下说法正确的是（）。A、飞机需要更长的跑道用于起飞滑跑，增加了事故发生的潜在风险B、飞机不会遭到结构损伤，仍然可以安全起飞C、失速速度将会减小，飞机更不容易失速
考题
某飞机以认证的最大起飞重量从某既无起飞重量限制也无着陆重量限制的机场放行起飞，在初始爬升的过程中突遇一台发动机失效，机长决定返场着陆。则下列情况中可能出现的是（）。A、过跑道头速度增大，飞机着陆滑跑距离缩短B、接地点前移C、过跑道头速度增大，飞机起落架或其余部位结构受损
考题
n设计与n使用的实际意义分别是（）A、表明飞机结构承载能力和飞机飞行中的受载限制B、表明飞机飞行中的受载限制和飞机结构承载能力C、表明飞机结构的受载限制和飞机飞行中实际受载大小D、表示飞机结构承载余量和飞机飞行中实际受载大小
考题
已知某飞机情况如下，结构限制的最大着陆重量为125000kg，最大无燃油重量为108500kg，结构限制的最大起飞重量为155000kg，干使用重量为82000kg，预计航程用油为17000kg，储备燃油为5000kg。如忽略性能限制，则该飞机运行的最大起飞重量和最大业载为（）。A、130500kg和26500kgB、130500kg和31500kgC、125500kg和21500kg
考题
一架飞机具有两种批准的襟翼位置，25°和35°。如果飞行员选择25°而不选择35°，飞机将会有（）A、减小的着陆距离和更好的复飞性能B、增加的着陆距离和降低的复飞性能C、减小的着陆距离和降低的复飞性能D、增加的着陆距离和更好的复飞性能
考题
关于高度带上的着陆高度的显示，以下哪个说法是错的（）A、所指示的高度可为目的地机场跑道的高度B、所指示的高度可为机场FMC的着陆高度C、距起飞机场400海里或已飞的航程少于一半航程时起飞机场的跑道或起飞机场的着陆高度D、距起飞机场400海里且已飞的航程少于一半航程时起飞机场的跑道或起飞机场的着陆高度
考题
单选题如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量，以下说法正确的是（）。A
飞机需要更长的跑道用于起飞滑跑，增加了事故发生的潜在风险B
飞机不会遭到结构损伤，仍然可以安全起飞C
失速速度将会减小，飞机更不容易失速
考题
单选题当某飞机以高于性能限制但低于结构限制的着陆重量着陆时，以下说法正确的是（）。 （1）飞机不会受到物理损坏 （2）可能会超过飞机的轮胎温度限制 （3）可能没有足够的跑道长度用于飞机安全减速 （4）复飞安全受到限制 （5）增加飞机结构材料疲劳A
1和5B
2，3，4和5C
3和4
考题
单选题某飞机以认证的最大起飞重量从某既无起飞重量限制也无着陆重量限制的机场放行起飞，在初始爬升的过程中突遇一台发动机失效，机长决定返场着陆。则下列情况中可能出现的是（）。A
过跑道头速度增大，飞机着陆滑跑距离缩短B
接地点前移C
过跑道头速度增大，飞机起落架或其余部位结构受损
考题
单选题最大无燃油重量MZFW是指飞机未加载可用燃油时的重量，它是一个重量的上限，并且（）。A
主要受到重心安全范围和飞机的结构强度限制B
在飞行手册中被列成了表格，可以根据不同的机场标高和温度进行查找C
在飞行手册中可以查到，主要受到飞机的结构强度限制
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