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旅客运输的客运量在时间上基本是平衡的。


参考答案

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考题 在航线周转量一定的情况下,影响平均运程缩短的因素有( )。A.短程旅客运量比重上升 B.远程旅客运量比重上升 C.短程旅客运量比重下降 D.远程旅客运量比重下降 E.远程旅客运量比重不变

考题 客运量是指一定时期内各种运输工具实际运送的旅客数量。旅客不论行程远近或票价多少,均按一人一次客运量统计。()

考题 客流的分布特点表现为( )。A.旅客运量的持续增长性 B.客运比重结构渐趋合理 C.客流地区间分布不均衡性 D.各运输方式平均运距变化不一 E.时间上强烈的季节性和方向上的不平衡性

考题 客运量和客运周转量市南北向大于东西向,沿海地区的客流大于内地的客流,东部地区的客流大于西部地区的客流体现了客流分布()特点。A.旅客运量持续增长 B.客流地区间分布不均衡 C.各运输方式平均运距变化不一 D.客流在时间上不平衡、方向上大致平衡

考题 直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量包括()A.客运量和旅客周转量 B.跨区域客运量和市区客运量 C.旅客周转量和旅客增长量 D.客运总量

考题 直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路(),包括客运量和旅客周转量。A:运输总里程 B:运输总收入 C:运输总利润 D:旅客运输量

考题 客流分布的特点有()。A.旅客运量持续增长性 B.客流地区间分布均衡 C.方向上的不平衡性 D.各运输方式平均运距变化不一 E.客流在时间上不平衡、方向上大致平衡

考题 我国的客流分布总体上表现出( )的特点。A.旅客运量持续增长 B.客流地区问分布不均衡 C.各运输方式平均运距变化不一 D.客流在时间上平衡、方向上大致平衡 E.客运比重结构渐趋合理

考题 在统计期内,汽车运输企业实际运送旅客的人数称为(),与旅客旅程长短和票价多少无关。A、客运量B、货运量C、旅客周转量D、货物周转量

考题 在航线周转量一定的情况下,影响平均运程缩短的因素有()A、短程旅客运量比重上升B、远程旅客运量比重上升C、短程旅客运量比重下降D、远程旅客运量比重下降E、远程旅客运量比重不变

考题 旅客运输计划的主要内容为:旅客运输量(客运量)、旅客发送量、旅客平均行程。()

考题 根据《铁路旅客运输管理规则》,旅客运输计划主要内容为:()。A、旅客运输量(客运量)B、旅客发送量C、旅客周转量D、旅客平均行程

考题 《铁路旅客运输管理规则》旅客运输计划主要内容为:()A、旅客运输量(客运量)B、旅客发送量C、旅客周转量D、旅客平均行程

考题 由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合称为()A、运输量B、客流C、旅客集D、客运量

考题 我国的客流分布总体上表现出()的特点。A、旅客运量持续增长B、客流地区间分布不均衡C、各运输方式平均运距变化不一D、客流在时间上平衡、方向上大致平衡E、客运比重结构渐趋合理

考题 在统计上以及习惯上,将运输完成的客运量与旅客周转量统称为(),也称为产量。

考题 道路运输市场预测的运输量预测包括()等运输方式的旅客运量、旅客周转量。A、铁路B、公路C、水路D、航空E、私家车

考题 汽车运送旅客人数和运输距离的乘积称为客运量。

考题 判断题旅客运输的客运量在时间上基本是平衡的。A 对B 错

考题 判断题客运量是指一定时期内各种运输工具实际运送的旅客数量。旅客不论行程远近或票价多少,均按一人一次客运量统计。()A 对B 错

考题 多选题道路运输市场预测的运输量预测包括()等运输方式的旅客运量、旅客周转量。A铁路B公路C水路D航空E私家车

考题 多选题我国的客流分布总体上表现出()的特点。A旅客运量持续增长B客流地区间分布不均衡C各运输方式平均运距变化不一D客流在时间上平衡、方向上大致平衡E客运比重结构渐趋合理

考题 判断题旅客运输计划的主要内容为:旅客运输量(客运量)、旅客发送量、旅客平均行程。()A 对B 错

考题 多选题客流分布特点有( )A旅客运量的持续增长性B客流地区间分布的不均衡性C平均运距变化的不同性D时间上不平衡E方向上的不平衡性

考题 多选题属于客流分布特点的有( )。A时间上大致平衡B旅客运量的持续增长性C地区间分布的不均衡性D各运输方式平均运距变化不一E客运比重结构渐趋合理

考题 多选题《铁路旅客运输管理规则》旅客运输计划主要内容为:()A旅客运输量(客运量)B旅客发送量C旅客周转量D旅客平均行程

考题 多选题根据《铁路旅客运输管理规则》,旅客运输计划主要内容为:()。A旅客运输量(客运量)B旅客发送量C旅客周转量D旅客平均行程