考题
港口在一定时期内，在一定的技术装备和劳动组织下，所能装卸货物的最大数量称为（ ）。
A．港口装卸能力
B．港口吞吐量
C．港口通过能力
D．装卸自然吨
考题
铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A、设计通过能力B、现有通过能力C、需要通过能力D、最终通过能力
考题
根据固定设备计算出来的通过能力中，能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，此能力即为该区段的（）通过能力。A、现有B、设计C、需要D、最终
考题
在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下，铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最多列车数称为（）。A、通过能力B、输送能力C、运输能力D、通行能力
考题
在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）能力、（）能力和需要通过能力三个不同的概念。
考题
在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（）A、设计通过能力B、现有通过能力C、需要通过能力D、最终通过能力
考题
铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）A、设计通过能力B、需要通过能力C、最终通过能力D、现有通过能力
考题
在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）等不同的概念。A、设计通过能力B、现有通过能力C、未来通过能力D、需要通过能力
考题
什么是设计通过能力、现有通过能力、需要通过能力？
考题
一般情况下，计算需要通过能力和设计通过能力时，后备通过能力约为设计行车量的（）A、5%～10%B、10%～20%C、15%～25%D、20%～30%
考题
区段最终通过能力是区段各种固定设备中通过能力（）的。
考题
产品质量是指（），满足国家建设和人民生活需要所具备的自然属性和特性。
考题
客户需求是客户在一定时期内有支付能力的需要。
考题
一个区段有若干个区间，每一区间的通过能力是各不相同的，其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力，因此称为限制区间。
考题
单选题铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A
设计通过能力B
现有通过能力C
需要通过能力D
最终通过能力
考题
单选题铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）A
设计通过能力B
需要通过能力C
最终通过能力D
现有通过能力
考题
单选题对铁路通过能力叙述正确的是：（）A
铁路每年可通过的列车对数称为通过能力。B
铁路每昼夜可通过的列车数称为通过能力。C
铁路每年单方向运送的货物吨数称为通过能力。D
铁路每月可通过的列车对数称为通过能力。
考题
多选题在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）等不同的概念。A设计通过能力B现有通过能力C未来通过能力D需要通过能力
考题
填空题在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）能力、（）能力和需要通过能力三个不同的概念。
考题
单选题在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所应具备的能力称为（）通过能力。A
设计B
现有C
需要D
最终
考题
问答题什么是设计通过能力、现有通过能力、需要通过能力？
考题
单选题在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（）A
设计通过能力B
现有通过能力C
需要通过能力D
最终通过能力
考题
填空题区段最终通过能力是区段各种固定设备中通过能力（）的。
考题
单选题一般情况下，计算需要通过能力和设计通过能力时，后备通过能力约为设计行车量的（）A
5%～10%B
10%～20%C
15%～25%D
20%～30%
考题
单选题根据固定设备计算出来的通过能力中，能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，此能力即为该区段的（）通过能力。A
现有B
设计C
需要D
最终