考题
蜗杆传动的当量摩擦系数随着相对滑动速度的增大而()。
A.增大B.减小C.不变D.不确定
考题
对于传递动力的闭式蜗杆传动,选择蜗轮材料的主要依据是()。
A.蜗杆传动的功率B.蜗杆传动的载荷C.齿面滑动速度D.配对蜗杆的齿面硬度
考题
车轮与闸瓦间的摩擦系数随列车运行速度的()。
A、增大而增大B、增大而减小C、变化不大D、保持不变
考题
车轮与闸瓦摩擦系数随列车运行速度的()。
A、增大而增大B、增大而减小C、减小而减小D、变化而保持不变
考题
如图所示，木板AB放置在水平地面上，一铅块位于木块上，抓住木板A点，使其以B点为支点向上抬起直至与地面垂直，那么铅块所受的摩擦力f的变化情况为________。
A.铅块滑动前后，f均随木板倾角的增大而减小
B.铅块滑动前，f随木板倾角的增大而减小；铅块滑动后，f随木板倾角的增大而增大
C.铅块滑动前，f随木板倾角的增大而增大；铅块滑动后，f随木板倾角的增大而减小
D.铅块滑动前后，f均随木板倾角的增大而增大
考题
对于传递动力的闭式蜗杆传动，选择蜗轮材料的主要依据是（）。A、蜗杆传动的功率B、蜗杆传动的载荷C、齿面滑动速度D、配对蜗杆的齿面硬度
考题
蜗杆传动中，其它条件相同，若增加蜗杆头数，则齿面相对滑动速度提高
考题
蜗杆当量摩擦系数fv随齿面相对滑动速度的增大而（）A、增大B、不变C、减小D、可能增大或减小
考题
润滑条件良好时，蜗杆传动的当量摩擦系数fv随齿面相对滑动速度的增大而（）。A、增大B、不变C、减小D、可能增大也可能减小
考题
蜗杆传动中,由于啮合面相对滑动,齿面易产生发热和磨损。
考题
对于一般传递动力的闭式蜗杆传动，其选择蜗轮材料的主要依据是（）A、齿面滑动速度vsB、蜗杆传动效率ηC、配对蜗杆的齿面硬度D、蜗杆传动的载荷大小
考题
在润滑良好的条件下，为提高蜗杆传动的啮合效率，可采用的方法为（）A、减小齿面滑动速度υB、减少蜗杆头数Z1C、增加蜗杆头数Z1D、增大蜗杆直径系数q
考题
在计算蜗杆传动啮合效率时，蜗杆和蜗轮齿面间的当量摩擦系数可根据两者的相对滑动速度选取。
考题
在蜗杆传动中，当量摩擦系数随齿面相对滑动速度的增大而增大。
考题
蜗杆传动的当量摩擦系数vf随齿面相对滑动速度sv的增大而（）。A、减小B、不变C、增大D、不确定
考题
由于蜗轮蜗杆传动齿面间有较大的相对滑动速度，且啮合效率低，故容易发生（）和磨损等失效形式。A、轮齿折断B、齿面点蚀C、齿面胶合D、齿面变形
考题
蜗杆传动中，由于啮合面有相对滑动，齿面易发热和磨损。
考题
单选题由于蜗轮蜗杆传动齿面间有较大的相对滑动速度，且啮合效率低，故容易发生（）和磨损等失效形式。A
轮齿折断B
齿面点蚀C
齿面胶合D
齿面变形
考题
单选题对于一般传递动力的闭式蜗杆传动，其选择蜗轮材料的主要依据是（）A
齿面滑动速度vsB
蜗杆传动效率ηC
配对蜗杆的齿面硬度D
蜗杆传动的载荷大小
考题
判断题蜗杆传动的当量摩擦系数随齿面相对滑动速度的增大而减小。A
对B
错
考题
判断题在计算蜗杆传动啮合效率时，蜗杆和蜗轮齿面间的当量摩擦系数可根据两者的相对滑动速度选取。A
对B
错
考题
单选题在润滑良好的条件下，为提高蜗杆传动的啮合效率，可采用的方法为（）。A
减小齿面滑动速度υsB
减少蜗杆头数Z1C
增加蜗杆头数Z1D
增大蜗杆直径系数q
考题
单选题蜗杆传动的当量摩擦系数fv随齿面相对滑动速度vs的增大而（）A
减小B
不变C
增大D
不确定
考题
单选题对于传递动力的闭式蜗杆传动，选择蜗轮材料的主要依据是（）。A
蜗杆传动的功率B
蜗杆传动的载荷C
齿面滑动速度D
配对蜗杆的齿面硬度
考题
单选题蜗杆当量摩擦系数fv随齿面相对滑动速度的增大而（）A
增大B
不变C
减小D
可能增大或减小
考题
单选题润滑条件良好时，蜗杆传动的当量摩擦系数fv随齿面相对滑动速度的增大而（）。A
增大B
不变C
减小D
可能增大也可能减小
考题
单选题关于飞行主操纵力，下列说法正确的是（）。A
随舵面尺寸和舵偏角的增大而增大，随飞行速度的增大而减小B
随舵面尺寸和飞行速度的增大而增大，随舵偏角的增大而减小C
随飞行速度和舵偏角的增大而增大，随舵面尺寸的增大而减小D
随舵面尺寸、飞行速度和舵偏角的增大而增大