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偏航系统的上表面滑动衬垫数量为()

  • A、30;
  • B、32;
  • C、34;
  • D、36

参考答案

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考题 偏航系统故障等级为一类故障;偏航位置故障为:()。

考题 偏航驱动为风力发电机组主动偏航系统中偏航动作的驱动组件,通常包括电动机或液压马达、减速器和驱动齿轮等。

考题 大型风电机组的偏航轴承大多采用()轴承。A、滑动B、滚动C、扭力D、推力

考题 风机偏航系统中,减速器工作方式为()。A、外摩擦B、滑动C、内摩擦D、扭角

考题 液压系统为()提供动力源.A、变桨刹车系统及转子刹车系统B、偏航刹车系统及变桨刹车系统C、偏航刹车系统及提升系统D、偏航刹车系统及转子刹车系统

考题 偏航系统包括偏航()、()、()、()、()、()、()、()等。

考题 侧面轴承沉孔内顶板上滑动衬垫直径为()。A、100mm;B、110mm;C、90mm;D、120mm

考题 偏航齿圈通过88个()高强度螺栓与塔架紧固在一起,齿圈内圈有一阶梯,上下面都是和滑动衬垫配合。

考题 偏航系统包括以下哪项()。A、偏航轴承B、偏航刹车闸C、偏航刹车盘D、振动开关

考题 偏航系统的侧面滑垫数量为()A、30;B、34;C、24;D、6

考题 偏航系统的下表面滑垫数量为()A、30;B、32;C、34;D、36

考题 飞行控制面板上偏航阻尼故障灯亮的原因可能是()A、偏航阻尼系统有故障B、探测到飞机的偏航轴上不稳定C、偏航阻尼系统电门还没有衔接上D、A或C

考题 滑动衬垫分两层,分别是()和()。

考题 侧面滑动衬垫与大齿圈之间间隙范围为()mm。A、0.2—0.3;B、0.2—0.25;C、0.3—0.35;D、0.3—0.4

考题 定期检查滑动衬垫磨损情况,侧面滑垫厚度必须大于()。

考题 制动衬垫的报废标准是()。A、铆接或组装时制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的50%B、带钢背的卡装式制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的2/3C、制动衬垫表面出现炭化或剥脱面积达到衬垫面积的30%D、制动衬垫表面出现裂纹或严重龟裂现象

考题 机组偏航系统无法正常工作的原因有().A、机舱柜24V电源上的保险没有或损坏B、1个或2个偏航电机的相序接错C、偏航电磁阀的接线存在短路问题D、偏航电机过载

考题 偏航系统具有以下哪些特点()A、偏航刹车为液压驱动刹车,静止时,10组偏航刹车闸在150bar~160bar压力下将机舱牢固制动;偏航时,刹车仍然保持一定的余压(20bar~30bar的余压),使偏航过程中始终有一定的阻尼存在,保证偏航运动更加平稳B、偏航电机是多极电机,电压等级为400V,内部绕组接线为星形C、位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能,在出现外部故障(如断电)时,电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于安全、可靠的制动状态D、偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承,以增加整机的运转平稳性,增强抗冲击载荷能力E、偏航系统具有自动控制功能,保证机组在小风状态下自行解缆,避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失

考题 偏航系统一般有以下的部件构成:()、偏航刹车、()、偏航轴承、偏航齿轮和()等。

考题 SMYD的偏航阻尼功能包括()A、主偏航阻尼系统B、备用偏航阻尼系统C、WTRISD、包括A,B,C

考题 关于偏航阻尼系统的描述错误的是()A、偏航阻尼系统由B系统提供液压B、方向舵的运动一定会引起偏航阻尼指示器上指示的变化C、方向舵在偏航阻尼耦合器的控制下,最大可以移动+/-3度D、偏航阻尼耦合器引起的方向舵运动是没有机械反馈给方向舵脚蹬的

考题 SMYD的功能包括()A、失速警告,主偏航阻尼系统,备用偏航阻尼系统,WTRISB、在CDS上显示性能数据C、自动缝翼D、包括A,B,C

考题 多选题制动衬垫的报废标准是()。A铆接或组装时制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的50%B带钢背的卡装式制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的2/3C制动衬垫表面出现炭化或剥脱面积达到衬垫面积的30%D制动衬垫表面出现裂纹或严重龟裂现象

考题 填空题偏航系统一般有以下的部件构成:()、偏航刹车、()、偏航轴承、偏航齿轮和()等。

考题 单选题风机偏航系统中,减速器工作方式为()。A 外摩擦B 滑动C 内摩擦D 扭角

考题 多选题机组偏航系统无法正常工作的原因有().A机舱柜24V电源上的保险没有或损坏B1个或2个偏航电机的相序接错C偏航电磁阀的接线存在短路问题D偏航电机过载

考题 单选题液压系统为()提供动力源.A 变桨刹车系统及转子刹车系统B 偏航刹车系统及变桨刹车系统C 偏航刹车系统及提升系统D 偏航刹车系统及转子刹车系统