考题
列车由出（入）场线进入正线适用场景：列车由出（入）场线进入正线时，前方道岔防护信号未开放。
考题
各站场现场信号工区人员现场至少带一套道岔调整及挤脱工具，随时处理道岔故障，道岔调整必须经（）批准。A、段B、车间C、工区D、车站
考题
各车间的除雪队根据站区包保安排，要按站场咽喉区分别制定责任除雪包保人员，对每组道岔要明确责任人，实行（）。A、固定组织B、固定地点C、固定分工D、固定责任
考题
进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置进入站内（）。A、侧线准备停车B、正线准备停车C、正线准备通过D、侧线准备通过
考题
列车由出[入]场线进入正线联控时机：ATS工作站权限车站时，列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号未开放，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
考题
区间内（）上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。A、侧线B、正线C、岔线D、安全线
考题
进站色灯信号机（四显示除外）显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（）。A、正线准备停车B、侧线准备停车C、正线通过D、侧线通过
考题
安全生产大检查实行主管领导负责制，段领导按照包保分工实行区域和专业包保督导检查，并对重点车间、重点检查项目进行包保检查。
考题
区间内正线上的道岔，未开通（）时，两端站不能开放有关信号机。A、站线B、正线C、侧线D、非正线
考题
货场应建立包区、包库或（）负责制。A、包保B、货位C、包车D、包线
考题
区间内正线上的道岔，须与有关信号机或（）联锁。A、站联电路B、方向电路C、闭塞设备D、场联电路
考题
当区间道岔未开通（）时，两端站不应开放有关信号机；设在辅助所的闭塞设备与有关站的闭塞设备应联锁。A、正线B、侧线C、定位D、反位
考题
区间内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。
考题
各站场现场信号工区人员现场至少带一套道岔调整及挤脱工具，随时处理道岔故障，道岔调整必须经（）批准。
考题
划分道岔包保分工的站场，信号人员应首先负责（）范围内的道岔良好运用。
考题
半自动闭塞区段进站信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（）。A、正线准备停车B、侧线准备停车C、正线通过D、侧线通过
考题
站内正线及（）上的道岔均须与有关信号机联锁。A、到发线B、牵出线C、侧线D、安全线
考题
车站信息数据的出岔距离（）A、表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值B、用于始发站开车时出站道岔距离的控制C、正进侧出站按正线道岔填写，并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制D、是进站信号机到出岔岔尖的距离
考题
区间内正线上的道岔须与有关信号机或闭塞设备联锁。当区间道岔未开通正线时，两端站不应开放有关信号机；设在辅助所的（）与有关站的闭塞设备应联锁。A、道岔B、信号机C、闭塞设备D、轨道
考题
判断题安全生产大检查实行主管领导负责制，段领导按照包保分工实行区域和专业包保督导检查，并对重点车间、重点检查项目进行包保检查。A
对B
错
考题
单选题当区间道岔未开通（）时，两端站不应开放有关信号机；设在辅助所的闭塞设备与有关站的闭塞设备应联锁。A
正线B
侧线C
定位D
反位
考题
单选题区间内正线上的道岔，须与有关信号机或（）联锁。A
站联电路B
方向电路C
闭塞设备D
场联电路
考题
单选题进站色灯信号机（四显示除外）显示一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置进入站内（）。A
正线准备停车B
侧线准备停车C
正线通过D
侧线通过
考题
单选题区间内正线上的道岔，未开通（）时，两端站不能开放有关信号机。A
站线B
正线C
侧线D
非正线
考题
判断题区间内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。A
对B
错
考题
单选题区间内（）上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。A
侧线B
正线C
岔线D
安全线
考题
单选题货场应建立包区、包库或（）负责制。A
包保B
货位C
包车D
包线