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放起落架主要增加什么阻力？为什么？

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考题 DA40D飞机的起落架采用的是什么形式?() A.后三点式可收放起落架B.前三点式可收放起落架C.前三点式不可收放起落架D.后三点式不可收放起落架
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考题 当选择重力放起落架后，三个绿色的放下锁定箭头没有亮，则是：()A、确定重力放起落架系统故障B、系统工作正常，重力放起落架本来就无指示;C、可能是由于重力放轮手柄没有转动到机械制动点
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考题 在使用重力放起落架时，正确的操纵是：()A、将重力放起落架手柄拉出，顺时针转3圈至机械止动点B、将重力放起落架手柄拉出，逆时针转3圈至机械止动点C、将重力放起落架手柄拉出，往任意方向转3圈至机械止动点
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考题 在航班飞行中，起落架重力放下后为什么不能复位重力放起落架系统：()A、防止起落架误收起B、防止有可能出现的液压油进一步泄露(怀疑液压系统泄露)C、防止一旦起落架选择活门卡阻在收上位，则起落架有未锁定的可能D、B+C
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考题 对民航客机来说，在收放起落架时，靠什么作为动力（）.A、气动力B、液力C、电力D、弹簧力
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考题 最大起落架操纵速度多少时放起落架？
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考题 什么时候放起落架？
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考题 造成液压收放起落架时间过长的原因可能是（）A、阻力过大B、起落架收放作动筒漏油严重C、油泵容积效率降低D、油泵机械效率降低
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考题 人工放起落架时，应将起落架手柄放在什么位置：（）.A、任意位置都可以B、”UP（收起）”位C、”OFF（中立）”位D、”DOWN（放下）”位
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考题 飞机放起落架后，增加的是什么阻力？说明飞机放起落架和不放起落架的飞机级线有何不同？为什么？
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考题 飞机上采用可收放起落架的目的（）A、减小空气阻力B、增加结构强度C、增加升力
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考题 放起落架后，飞机的阻力（）A、不变B、增加C、减小
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考题 起落架手柄放在什么位置时，可以人工放起落架时（）A、任意位置都可以B、“UP（收起）“位C、“OFF（中立）“位D、“DOWN（放下）“位
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考题 A液压系统失效后，进行人工放起落架前，起落架手柄必须放到什么位置（）A、放下位B、中立位C、收上位D、以上位置都可以
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考题 当人工放起落架的盖板打开时（）A、不论起落架手柄在任何位置，都可以人工放起落架B、如果B系统液压正常的话，仍然可以正常放起落架C、如果A系统液压正常的话，仍然可以正常放起落架D、可以正常收起落架
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考题 发生轮舱火警时，应考虑的空速为（）A、观察放起落架限制速度（280海里／小时/75马赫）B、最大收起落架速度245海里／小时C、观察放起落架限制速度（270海里／小时／82马赫）
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考题 人工放起落架时，使起落架上位锁开锁的动力来自哪里（）A、起落架转换机构B、人工拉出驾驶舱内的人工放起落架手柄C、B系统的液压压力D、备用液压系统的压力
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考题 人工放起落架时，最后一个人工放起落架手柄拔出后至少多长时间，才将起落架手柄放到”放下位”：（）.A、10秒B、15秒C、20秒D、25秒
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考题 人工重力放起落架的顺序是（）。A、旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构B、旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构C、旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构D、旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构
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考题 失去绿系统时（）。A、放起落架正常B、收起落架正常C、起落架必须重力放出D、起落架不能收放
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考题 在应急放起落架时，位置指示如何（）A、有起落架指示B、有起落架舱门指示C、没有任何指示D、A+B
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考题 A320失去绿系统时（）A、放起落架正常B、收起落架正常C、起落架必须重力放出D、起落架不能收放
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考题 放起落架下滑，下滑距离（）。A、增加B、减小C、不变
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考题 应急放起落架时，前起落架依靠什么动力放下？A、液压B、电动C、靠空气动力D、以上答案均错误
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考题 副驾驶一侧的D型手柄的作用A、应急放起落架B、应急释放起落架后，复位系统C、应急刹车D、应急放起落架储压瓶过压时，释放压力
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考题 当驾驶舱地板人工放起落架口盖在开位时（）A、无论起落架手柄在任一位置，均可人工放起落架B、如B系统有压力可正常放起落架C、仍可收起落架D、如A系统有压力、仍可正常收放起落架
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考题 放起落架后，飞机的升力系数（）A、基本不变B、增加C、减小
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