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下列关于地下车站的描述错误的是( )。
A:地下车站宜浅,车站层数宜少
B:车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用
C:地下车站的土建工程、地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设
D:有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面
B:车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用
C:地下车站的土建工程、地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设
D:有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面
参考答案
参考解析
解析:2019版教材P107
但地下车站宜浅,车站层数宜少。有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面。车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用。车站应建设无障碍设施。地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。C选项应该为一次建成,不宜分期建设。
但地下车站宜浅,车站层数宜少。有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面。车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用。车站应建设无障碍设施。地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。C选项应该为一次建成,不宜分期建设。
更多 “下列关于地下车站的描述错误的是( )。A:地下车站宜浅,车站层数宜少 B:车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用 C:地下车站的土建工程、地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设 D:有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面” 相关考题
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下列关于地铁车站的说法,错误的有( )。A:根据车站与地面的相对位置,可以分为高架车站和地下车站
B:地下车站宜浅,车站层数宜多
C:地下车站的土建工程宜一次建成
D:高架车站及地面建筑可分期建设
E:一般在城市中心区车间间距宜为1km左右
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下列关于城市地下贮库工程的布局与要求的说法错误的是( )。A.贮库最好布置在居住用地之外,离车站不远
B.一般贮库都布置在城市外围
C.一般危险品贮库应布置在离城20km以外的地上与地下
D.地下贮库应设置在地质条件较好的地区
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D:地下贮库应设置在地质条件较好的地区
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下列关于地下车站的描述错误的是( )。A.地下车站宜浅,车站层数宜少
B.车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用
C.地下车站的土建工程、地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设
D.有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面
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下列关于地铁装修的说法,错误的是()。A.地下车站的垃圾箱,应采用燃烧性能等级为A级的不燃材料
B.地上车站公共区墙面、顶棚的装修材料,应采用A级不燃材料,地面应采用不低于B1级难燃材料
C.地下车站公共区的广告灯箱应采用不低于B1级难燃材料
D.地下车站设备与管理用房的顶棚、墙面、地面装修材料,可以采用岩棉
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下列关于地铁建筑防火设计要求的说法,错误的是()A.地下换乘车站当共用一个站厅时,站厅公共区面积不应大于5000平方米
B.地下车站公共区的垃圾箱、广告灯箱、导向标志等应采用不低于B.1级难燃材料
C.当设备与管理用房区的房间双面布置时,疏散通道宽度不得小于1.5m
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下列关于地下室的描述错误的为()A、全地下室的埋深为地下室层高的1/2以上B、地下室通常由墙体、底板、顶板、门窗和采光井等部分组成C、地下室按照功能的不同可分为普通地下室和人防地下室两类D、为了保证地下室的正常使用,防潮和防水是必须实施的构造措施
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单选题关于地铁车站安全出口设置的说法,错误的是( )。A
每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B
安全出口同方向设置时,2个安全出口通道口部之间的净距不应小于5mC
地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D
地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
考题
单选题关于地铁车站安全出口设置的说法,错误的是()。A
每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B
安全出口同方向设置是,两个安全出口通道口部之间净距不应小于5mC
地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D
地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
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单选题某城市1号地铁线路,有多个换乘车站。下列关于其防火分区的划分,不符合规范要求的是()A
地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区B
地下设备管理区每个防火分区最大允许建筑面积为2000m2C
地下车站站厅公共区建筑面积为5000m2D
地上的车站站厅公共区采用机械排烟,防火分区面积5000m2
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