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针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
通过冻融劈裂试验(试验时所用的沥青混合料试件高度相同)，可以认为( )。
A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目
B．根据冻融试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性A:0.89，B:0.79
C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性性
D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
通过冻融劈裂试验(试验时所用的沥青混合料试件高度相同)，可以认为( )。
A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目
B．根据冻融试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性A:0.89，B:0.79
C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性性
D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异
参考答案
参考解析
解析：
更多 “针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。 注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。 根据表中提供资料。回答下列问题。 通过冻融劈裂试验(试验时所用的沥青混合料试件高度相同)，可以认为( )。 A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目 B．根据冻融试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性A:0.89，B:0.79 C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性性 D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异” 相关考题
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。
根据表中提供的资料，回答下列问题。
根据车辙试验数据计算得到的动稳定度，说明（）。
A．混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致
B．混合料A的高温稳定性不如混合料B，但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求
C．混合料B的变形主要在于前期压密作用，而混合料A的变形主要在于高温下的失稳作
用
D．混合料B的总变形量与混合料A基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验
有误
考题
有甲、乙两位初学试验的人员利用己知性能检测实际结果的沥青样品，进行沥青相关性能试验检测的实践练习。下表为两位试验者针对沥青样品的检测记录，以及沥青样品相应性能的实际值。根据表中信息资料，回答下列问题。（1）你认为有关上述针入度试验描述正确选项是（ ）。（2013助理真题）
A.从各自平行试验的精度上讲，甲乙试验员的结果都能达到要求
B.甲乙两位实验员用来检测的沥青标号都属于90#
C.甲乙试验员与实际值相差的原因可能在于试验控制的温度偏高或试验用针的贯入时间偏短所致
D.从试验结果达到评价效果上讲，甲试验员的结果不如乙试验员
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项：（ ）
A．当沥青混合料空隙率偏高时，可适当增加沥青用量使其空隙率有所降低
B．当沥青混合料空隙率偏低时，可通过适当增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到改善
C．混合料B的空隙率适合重载大交通量的交通需求
D．混合料A小于混合料B空隙率，所以混合料A的高温稳定性更好
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（4）通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（ ）。
A.冻融劈裂试验是一项既可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目
B.根据冻融劈裂试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性
C.根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性
D.两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异
考题
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（）。
A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验
B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定
考题
某工地试验室对其道路工程选用的沥青进行性能检测，其实测结果和真实值列于下表：结合表中数据，回答下列有关沥青性能方面的问题：(1)根据针入度检测结果，描述正确的选项是()。
A.该沥青属于90号沥青
B.实测结果与真实结果相差的原因在于检测室温度偏低或针贯入时间偏长造成
C.如以实测结果确定的标号作为沥青选择的依据，配制的沥青混合料有可能引起高温稳定性不良的问题
D.按照实测结果所表示的沥青黏稠度要大于实际沥青的黏稠度
考题
某工地试验室对其道路工程选用的沥青进行性能检测，其实测结果和真实值列于下表：结合表中数据，回答下列有关沥青性能方面的问题：（4）针对薄膜烘箱试验，认为（ ）。
A.薄膜烘箱试验即可评价沥青的高温稳定性，也可评价沥青的抗老化性
B.根据试验得到的质量变化率，认为该沥青具有较好的抗老化性
C.薄膜烘箱试验结果中质量变化可负可正
D.针入度比结果意味着经过薄膜烘箱试验，沥青的针入度降低
考题
有甲、乙两位初学试验的人员利用己知性能检测实际结果的沥青样品，进行沥青相关性能试验检测的实践练习。下表为两位试验者针对沥青样品的检测记录，以及沥青样品相应性能的实际值。根据表中信息资料，回答下列问题。（4）根据薄膜烘箱试验结果，表明（ ）。（2013助理真题）
A.从质量变化结果上看，甲沥青加热质量变化符合正常规律，而乙沥青却不符合正常规律
B.从质量变化上比较，乙沥青的抗老化能力不如甲沥青
C.从针入度变化程度上比较，乙沥青的抗老化能力优于甲沥青
D.薄膜烘箱试验后的结果还可采用延度和软化点的变化评价沥青的抗老化能力
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（5）根据上述四项常规试验结果，可得出如下结论（ ）。
A.混合料A不能完全满足路用性能需要
B.混合料B在高温稳定性上好于混合料A，水稳性上却差于混合料A
C.混合料B各项指标满足相关路用性能需要
D.混合料A和混合料B都能满足相关路用性能需要
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。
根据表中提供的资料，回答下列问题。
通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（）。
A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目
B．根据冻融劈裂试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性
C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性
D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异
考题
室内检测沥青样品．测得到结果和实际值列于下表
根据软化点检测结果。描述正确的选项是（ ）。
A．造成软化点结果与实际值的偏差在于试验过程中升温速率偏高所致
B．软化点不仅表示沥青在加热时的稳定性，还与沥青的粘稠性有关
C．如果软化点超出100℃．则试验时杯中应采用甘油进行加热，同时起点温度从32℃开始对
D．软化点高．将有利于沥青混合料的高温稳定性
考题
有甲、乙两位初学试验的人员利用己知性能检测实际结果的沥青样品，进行沥青相关性能试验检测的实践练习。下表为两位试验者针对沥青样品的检测记录，以及沥青样品相应性能的实际值。根据表中信息资料，回答下列问题。(5)比较两位试验人员检测结果，你认为()。
A.甲试验员分别在针入度和软化点试验上存在问题
B.乙试验员在老化试验上存在问题
C.总体上甲试验员的试验检测能力好于乙试验员
D.总体上乙试验员的试验检测能力好于甲试验员
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。
根据表中提供的资料，回答下列问题。
测得的沥青混合料稳定度最终结果是（）。
A．混合料A:10.25kN混合料B:11.16kN
B．混合料A:8.77kN混合料B:10.45kN
C．混合料A:10.25kN混合料B:10.45kN
D．混合料A:8.77kN混合料B:11.16kN
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
根据上述四项常规试验结果，可得出如下结论（ ）。
A．混合料A不能完全满足路用性能需要
B．混合料B在高温稳定性上好于混合料A，水稳性却上差于混合料A
C．混合料B各项指标满足相关路用性能需要
D．混合料A和混合料B都能满足相关路用性能需要
考题
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（ ）。（2014真题）（2014助理真题）A.SMA混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验
B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（2）根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项是（ ）。
A.当沥青混合料空隙率偏高时，可适当增加沥青用量使其空隙率有所降低
B.当沥青混合料空隙率偏低时，可通过适当增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到改善
C.混合料B的空隙率适合重载大交通量的交通需求
D.混合料A小于混合料B的空隙率，所以混合料A的高温稳定性适更好
考题
室内检测沥青样品．测得到结果和实际值列于下表
据针入度检测结果，描述正确的选项是（）。
A．该沥青属于90#沥青
B．实测结果与真实结果相差的原因在于检测时温度偏低或检测时间偏长造成
C．如以实测结果确定的标号作为沥青选择的依据，配制沥青混合料有可能引起高温性能不良的问题
D．按照实测结果所表示的沥青粘稠度要小于实际沥青的粘稠度
考题
有甲、乙两位初学试验的人员利用己知性能检测实际结果的沥青样品，进行沥青相关性能试验检测的实践练习。下表为两位试验者针对沥青样品的检测记录，以及沥青样品相应性能的实际值。根据表中信息资料，回答下列问题。(2)软化点试验结果说明了()。
A.不考虑甲试验员操作过程中的非正常现象，甲乙试验员测得到的软化点与实际值的差值都符合要求
B.两个试验员检测结果与实际值的差别可能在于：甲试验员升温速率偏低，乙试验员升温速率偏高
C.从两个试验人员检测结果以及沥青实际值上看，甲试验员检测的沥青热稳定性要好于乙试验员检测的汤青热稳定性
D.甲试验员出现异常的原因可能在于试验操作时钢球偏置
考题
有甲、乙两位初学试验的人员利用己知性能检测实际结果的沥青样品，进行沥青相关性能试验检测的实践练习。下表为两位试验者针对沥青样品的检测记录，以及沥青样品相应性能的实际值。根据表中信息资料，回答下列问题。（3）通过两人延度试验结果，可以认为（ ）。（2013助理真题）
A.甲乙试验员检测结果经数据处理后，延度值都小于100cm
B.甲乙试验员检测结果都满足与实际值进行比较的要求
C.甲的延度结果与实际值有较大差别，而乙的结果与样品实际值接近
D.甲试验员检测的沥青，无论是实际值还是实测值都高于乙试验员所测的沥青延度
考题
某工地试验室对其道路工程选用的沥青进行性能检测，其实测结果和真实值列于下表：结合表中数据，回答下列有关沥青性能方面的问题：（2）根据软化点检测结果，描述正确的选项是（ ）。
A.造成软化点试验结果与真实值的偏差可能在于试验过程中升温速率偏高
B.软化点不仅表示沥青在加热时的稳定性，还与沥青的黏稠性有关
C.软化点80℃以上的沥青，试杯中的蒸馏水升温起点温度从32℃开始
D.软化点高，将有利于沥青混合料的高温稳定性
考题
某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下表，请回答以下问题：（5）通过马歇尔试验和结果分析，针对得到的最佳沥青用量OAC应做进一步的试验检测，以验证沥青混合料的关键性能是否满足路用技术要求，以下对试验项目的对应指标及评价对象，说法正确的有（ ）
A.劈裂冻融试验和低温弯曲应变试验用于评价低温性能优劣
B.黏附等级不能代替沥青混合料的水稳定性试验
C.车辙试验的稳定度指标用于评价沥青混合料的高温稳定性
D.浸水马歇尔试验的残留稳定度指标用于评价沥青混合料的水稳定性
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
根据车辙试验数据所计算得到的动稳定度，说明（ ）。
A．混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致
B．混合料A的高温稳定性不如混合料B，但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求
C．混合料B的变形主要在于前期压密作用，而混合料A的变形主要在于高温下的失稳作用
D．混合料B的总变形量与混合料A基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验有误
考题
压碎值是粗集料的一项重要的性能指标，对水泥混凝土集料，交通行业标准和国标对此都有具体的试验操作规定，但两类操作规程在试验过程中存在一定的差别，其中的一些主要区别列于下表。（8）.下列选项中不正确的表述是（）。
A.行标测得的结果直接针对沥青混合料所用的粗集料，国标测得的结果直接针对水泥混凝土所用的粗集料
B.行标测得的结果不仅直接针对沥青混合料所用的粗集料，同时还可以间接针对水泥混凝土所用粗集料
C.国标测得的结果不仅直接针对水泥混凝土所用的粗集料，同时还可间接针对沥青混合料所用粗集料
D.无论行标还是国标，试验结果不能同时兼顾沥青混合料或是水泥混凝土的试验检测目的
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
测得的沥青混合料稳定度最终结果是（）。
A．混合料A：10.25kN混合料B：11.16kN
B．混合料A：8.77kN混合料B：10.45kN
C．混合料A：10.25kN混合料B：10.45kN
D．混合料A：8.77kN混合料B：11.16Kn
考题
某工地试验室对其道路工程选用的沥青进行性能检测，其实测结果和真实值列于下表：结合表中数据，回答下列有关沥青性能方面的问题：(3)根据延度试验结果，延度结果应表示为()。
A.99C.m
B.104C.m
C.>100C.m
D.均有可能
考题
判断题沥青混合料生产每天要进行矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度的试验检测，要求检测结果的合格率不小于85%。A
对B
错
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