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3、某在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。94）若除了上题数据外，其他测点数据均正常，则Z2取值可为（ ）。
A.1.10
B.1.05
C.1.025
D.1.00
B.1.05
C.1.025
D.1.00
参考答案
参考解析
解析：
更多 “3、某在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。94）若除了上题数据外，其他测点数据均正常，则Z2取值可为（ ）。A.1.10 B.1.05 C.1.025 D.1.00” 相关考题
考题
3、某在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。91）进行正常使用极限状态评定时，应考虑哪些参数（ ）。A.混凝土截面折减系数
B.钢筋截面折减系数
C.承载力检算系数
D.承载能力恶化系数
E.活荷载影响修正系数
考题
3、某在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。95）关于该桥梁承载力评定的说法正确的是（ ）。A.跨中截面实际抗力为2835kN·m
B.跨中截面实际抗力为3300kN·m
C.荷载效应大于实际抗力，承载力不满足要求。
D.荷载效应小于实际抗力，承载力满足要求。
E.荷载效应不超过1.05倍实际抗力，承载力满足要求。
考题
3、某在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。92）进行承载能力极限状态评价时，跨中截面设计抗力效应为3000kN·m，荷载效应值为2850kN·m，已知检算系数Z1取0.9，承载力恶化系数取0.1，活荷载影响修正系数为1.1，其他系数均取1，则以下说法正确的是（ ）。A.修正后的抗力效应值为2430kN·m
B.修正后的抗力效应值为2673kN·m
C.承载力满足要求
D.承载力不满足要求
E.需进一步通过荷载试验确定承载力是否满足要求
考题
某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（5）检算之后财该桥还进行了荷载试验检测，荷载作用下拱圈下缘横向裂缝的最大缝宽为0.25mm，卸载后缝宽0.05mm，拱顶测试截面上游、下游两个测点的挠度校验系数分别为1.08和1.16，其他测试数据均正常，根据荷载试验的检测数据，以下叙述正确的是（ ）。A：拱圈横向裂缝缝宽未超过规范限值，且卸载后闭合情况较好，该桥承载能力满足要求
B：拱圈横向裂缝缝宽超过规范限值
C：应根据荷载试验确定检算系数Z2后，重新评定该桥承载能力
D：主要挠度测点的校验系数大于1，该桥承载能力不满足要求
考题
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（2）以下（ ）情况可以对该桥进行四类桥评定。A.承载能力比设计降低5%~15%
B.承载能力比设计降低10%~25%
C.承载能力比设计降低15%~35%
D.承载能力比设计降低35%以上
考题
对某特大桥（五跨连续梁桥）进行控制检测，由于该桥在竣工时未按规定设置永久观测点，大桥管养部门根据要求对该桥进行观测点补设。结合上题内容，回答下列问题：（5）该桥进行永久测点复测应至少几年复测一次（ ）。A.1年
B.2年
C.3年
D.4年
考题
3、某在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。95）关于该桥梁承载力评定的说法正确的是（ ）。A.跨中截面实际抗力为2835kNm
B.跨中截面实际抗力为3300kNm
C.荷载效应大于实际抗力，承载力不满足要求。
D.荷载效应小于实际抗力，承载力满足要求。
E.荷载效应不超过1.05倍实际抗力，承载力满足要求。
考题
某预应力混凝土连续梁桥，基于桥梁技术状况检测评定得到的检算系数Z1为1.1，检算得到的荷载效应与抗力效应的比值为1.05。随后进行的荷载试验得到的检算系数Z2为1.0，则重新检算的桥梁承载力满足要求。（ ）
考题
对某特大桥（五跨连续梁桥）进行控制检测，由于该桥在竣工时未按规定设置永久观测点，大桥管养部门根据要求对该桥进行观测点补设。结合上题内容，回答下列问题：（5）该桥进行永久测点复测应至少几年复测一次（ ）。A：1年
B：2年
C：3年
D：4年
考题
对某特大桥（五跨连续梁桥）进行控制检测，由于该桥在竣工时未按规定设置永久观测点，大桥管养部门根据要求对该桥进行观测点补设。结合上题内容，回答下列问题：（3）如需进行桥面高程永久测点设置，每跨至少设（ ）个位置（ ）个测点。A：5，5
B：5，10
C：10，10
D：10，20
考题
某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力，据此回答：5）已知上题挠度测点的计算挠度值为3.00mm，则以下说法正确的是（ ）。A.校验系数λ=0.76，承载力满足要求
B.校验系数λ=0.86，承载力满足要求
C.校验系数λ=0.76，承载力不满足要求
D.校验系数λ=0.86，承载力不满足要求
考题
某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力，据此回答：4）加载过程中，某挠度测点加载前测值为0.15mm、加载稳定后测值为2.72mm、卸载稳定后测值为0.44mm，则以下计算结果正确的是（ ）。A.弹性位移为2.57mm
B.弹性位移为2.28mm
C.残余位移为0.44mm
D.残余位移为0.29mm
E.相对残余位移为12.7%
考题
3、某在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。93）若进一步通过荷载试验确定承载力，测得控制测点数据如下表，则计算正确的是（ ）。
A.应变校验系数为0.70
B.应变校验系数为0.85
C.挠度校验系数为0.80
D.挠度校验系数为0.90
考题
对某在用普通钢筋混凝土梁桥进行承载能力检算评定，跨中截面修正后的实际荷载效应为3000kN·m，设计抗力效应为3500kN·m，实测得到的承载力恶化系数为0.1，检算系数Z1为0.9，其他修正系数均为1.0，则该桥的实际承载能力不满足要求。（ ）
考题
对某特大桥（五跨连续梁桥）进行控制检测，由于该桥在竣工时未按规定设置永久观测点，大桥管养部门根据要求对该桥进行观测点补设。结合上题内容，回答下列问题：（3）如需进行桥面高程永久测点设置，每跨至少设（ ）个位置（ ）个测点。A.5,5
B.5,10
C.10,10
D.10,20
考题
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，对该桥进行实际承载力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定工作：（3）对该桥进行静载试验，实测得到跨中控制测点的数据如下表所示，则以下数据处理结果正确的包括（ ）。
A.应变校验系数为0.75
B.挠度校验系数为0.80
C.应变校验系数为0.77
D.挠度校验系数为0.85
考题
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（4）根据检测结果，桥梁的承载能力检算系数评定标度D=2，以下叙述正确的是（ ）。A.D=2，按规范规定应进行正常使用极限状态检算
B.D=2，按规范规定无需进行正常使用极限状态检算
C.D值越大，承载能力检算系数Z1取值越小
D.D值越大，承载能力检算系数Z2取值越大
考题
3、某在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。92）进行承载能力极限状态评价时，跨中截面设计抗力效应为3000kNm，荷载效应值为2850kNm，已知检算系数Z1取0.9，承载力恶化系数取0.1，活荷载影响修正系数为1.1，其他系数均取1，则以下说法正确的是（ ）。A.修正后的抗力效应值为2430kNm
B.修正后的抗力效应值为2673kNm
C.承载力满足要求
D.承载力不满足要求
E.需进一步通过荷载试验确定承载力是否满足要求
考题
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，对该桥进行实际承载力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定工作：（4）除下表的数据以外，静载试验其余应变和挠度测点、裂缝宽度等检测数据均正常，试验加载期间也未出现其他异常现象，规范规定的检算系数Z2取值表见下表，对于本桥Z2取值应为（ ）
A.0.95
B.1.00
C.1.05
D.1.10
考题
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（3）应按以下哪些荷载等级对该桥进行承载能力评定。（ ）A.汽车-超20级
B.汽车-20级
C.公路-I级
D.公路-II级
考题
某B类预应力混凝土梁桥，通过荷载试验取用Z2重新检算得到的荷载效应与抗力效应的比值为1.02，梁体有最大宽度为0.10mm的竖向裂缝，除此以外，其他检测和检算结果均正常，则桥的承载力满足要求。（ ）
考题
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（3）应按以下哪些荷载等级对该桥进行承载能力评定。（ ）（2018检师真题）A.汽车-超20级
B.汽车-20级
C.公路-I级
D.公路-II级
考题
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（2）以下（ ）情况可以对该桥进行四类桥评定。A：承载能力比设计降低5%~15%
B：承载能力比设计降低10%~25%
C：承载能力比设计降低15%~35%
D：承载能力比设计降低35%以上
考题
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，现需对该桥进行实际承载力的检测评定，完成以下相关分析和检测评定工作：（4）除表1的数据以外，静载试验其余应变和挠度测点、裂缝宽度等检测数据均正常，试验加载期间也未出现其他异常现象，规范规定的检算系数Z2取值表见下表2，对于本桥Z2取值应为（ ）。
A.1.100
B.1.075
C.1.050
D.1.000
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