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背景资料
某市政工程公司承建一道路工程,路基为土方路基,基层为180mm水泥稳定碎石,下面层为中粒式沥青混凝土,上面层为SMA沥青混凝土。全路段有设超高弯道数处。
项目经理亲自参加了技术准备会议,并强调:“项目技术负责人作为工程质量的第一责任人,必须尽快主持编制项目质量计划,亲自做好技术交底工作。”
施工中发生如下事件:
事件一:在填方段施工过程中施工单位在取得旁站监理工程师认可情况下,加宽填筑了500mm。施工完成后,承包方将加宽填筑的工程量向监理工程师提出计量支付的要求。
事件二 :路基施工中,挖方段根据测量中线和边桩开挖,采用12t压路机,碾压自路两边向中心进行。完成后检测了纵断高程、宽度等技术参数。
事件三:上面层施工中,以自卸汽车运输混合料,沥青混凝土摊铺机铺筑,为满足平整度的要求,采用钢绞线引导的高程控制方式。
面层横缝采用平接缝。接缝施工时,先用熨平板预热接缝。摊铺新的沥青混凝土后,由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向碾压。
事件四:工程开工后,由于地下情况与原始不符,进行了设计变更,该项变更原工程量清单中没有合适的项目。该项工程量共计800m3,完成该项工程耗用资源如下:人工200个工日,工日单价50元/工日;材料费30 000元;机械费12 500元。双方商定该项综合单价中管理费以人工费和机械费之和为计算基础,管理费率为15%;利润以人工费为计算基数,利润率5%。
问题:
1.项目经理强调内容中是否有不妥之处?说明理由。
2.事件一中,监理工程师是否应计量承包方超宽填筑的请求?说明理由。
3.事件二中,施工单位施工中有何违规之处?请指出并改正。另外路基主控项目有哪些?
4.事件三面层施工中存在多处违规操作,针对其中的问题给出正确的做法。
5.计算设计变更后的工程项目综合单价。(列出计算过程)
某市政工程公司承建一道路工程,路基为土方路基,基层为180mm水泥稳定碎石,下面层为中粒式沥青混凝土,上面层为SMA沥青混凝土。全路段有设超高弯道数处。
项目经理亲自参加了技术准备会议,并强调:“项目技术负责人作为工程质量的第一责任人,必须尽快主持编制项目质量计划,亲自做好技术交底工作。”
施工中发生如下事件:
事件一:在填方段施工过程中施工单位在取得旁站监理工程师认可情况下,加宽填筑了500mm。施工完成后,承包方将加宽填筑的工程量向监理工程师提出计量支付的要求。
事件二 :路基施工中,挖方段根据测量中线和边桩开挖,采用12t压路机,碾压自路两边向中心进行。完成后检测了纵断高程、宽度等技术参数。
事件三:上面层施工中,以自卸汽车运输混合料,沥青混凝土摊铺机铺筑,为满足平整度的要求,采用钢绞线引导的高程控制方式。
面层横缝采用平接缝。接缝施工时,先用熨平板预热接缝。摊铺新的沥青混凝土后,由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向碾压。
事件四:工程开工后,由于地下情况与原始不符,进行了设计变更,该项变更原工程量清单中没有合适的项目。该项工程量共计800m3,完成该项工程耗用资源如下:人工200个工日,工日单价50元/工日;材料费30 000元;机械费12 500元。双方商定该项综合单价中管理费以人工费和机械费之和为计算基础,管理费率为15%;利润以人工费为计算基数,利润率5%。
问题:
1.项目经理强调内容中是否有不妥之处?说明理由。
2.事件一中,监理工程师是否应计量承包方超宽填筑的请求?说明理由。
3.事件二中,施工单位施工中有何违规之处?请指出并改正。另外路基主控项目有哪些?
4.事件三面层施工中存在多处违规操作,针对其中的问题给出正确的做法。
5.计算设计变更后的工程项目综合单价。(列出计算过程)
参考答案
参考解析
解析:1.项目技术负责人作为工程质量的第一责任人,必须尽快主持编制项目质量计划不妥,应是项目经理作为工程质量的第一责任人主持。
2.不应计量。理由如下:该部分工程量超出了图纸范围,监理工程师无权处理合同范围以外的工程量;监理工程师认可的是承包方保证工程质量的技术措施。
3.全路段碾压由路两边向中心进行错误,弯道超高段应自内侧向外侧进行。路基主控项目是压实度和弯沉。
4.钢绞线引导的高程控制方式错误,应采用非接触式平衡梁。压路机顺路线方向碾压错误,应先横向碾压,再改为纵向碾压。
5.人工费:200×50 = 10 000 元
材料费:30 000元
机械费:12 500元
管理费:(10 000 + 12 500) ×15%=3 375 元
利润:10 000×5% =500 元
综合单价:(10 000 +30 000 + 12 500 +3 375 +500) /800=70.47 元
2.不应计量。理由如下:该部分工程量超出了图纸范围,监理工程师无权处理合同范围以外的工程量;监理工程师认可的是承包方保证工程质量的技术措施。
3.全路段碾压由路两边向中心进行错误,弯道超高段应自内侧向外侧进行。路基主控项目是压实度和弯沉。
4.钢绞线引导的高程控制方式错误,应采用非接触式平衡梁。压路机顺路线方向碾压错误,应先横向碾压,再改为纵向碾压。
5.人工费:200×50 = 10 000 元
材料费:30 000元
机械费:12 500元
管理费:(10 000 + 12 500) ×15%=3 375 元
利润:10 000×5% =500 元
综合单价:(10 000 +30 000 + 12 500 +3 375 +500) /800=70.47 元
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