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运输成本是如何影响国际贸易的?在封闭经济条件下和开放经济条件下,中心结构和外围经济结构,国际分工是如何形成的?
参考答案
参考解析
解析:在封闭经济条件下:(1)当一国还处于农业社会,制造业仍依靠手工作坊,几乎没有规模经济,运输主要靠畜力,成本很高时,制造业只会在靠近市场的地方分散布局,而不会产生产业的集聚。随着时间的推移和社会生产力的发展,以及由于现代交通工具的发明,运输成本大幅度地下降,制造业开始在地理空间上集中于集聚,产生了工业化的中心和农业化的外围。(2)一般来说,当制造业的规模经济较大,运输成本较低、劳动力配置在制造业中的比例较高时,中心外围的产业空间分布结构才会出现。在开放经济条件下:(1)当运输成本较高时,由于贸易成本巨大,两个国家都需要发展制造业来满足本国的需求,因此只存在唯一稳定的对称均衡;当运输成本降低时,制造业便会出现从分散分布到地理集中的可能性,此时一共存在三个稳态均衡。制造业既可能在两国平均分布,也可能在某一国集聚;然后随着运输成本的进一步降低,分散分布将不可维持,地理集中就成了唯一选择,结果必然是一国成为制造业中心,另一国沦为农业外围。(2)两个国家的初始情况完全相同,北方国家率先开始工业化进程,世界逐渐演变为中心一外围结构:工业化的北方和农业化的南方;随着工业部门的壮大,北方国家从事某些制造业不再有利可图,必须剥离部分劳动密集型产业,同时加上运输成本的下降,南方国家也参与了工业化的进程,世界进入全球化时代;随着运输成本的再次降低,北方国家和南方国家的工资差距逐渐缩小,最终在运输成本趋于零时达到均衡。
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