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我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1、表2所列。
港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。
该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高= 12m×10m×12m,沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管粧混凝土桩帽顶标高为 +2. 3m、底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12. Om。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性的引气混凝土，配合比为：1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用 量的0. 01%，混凝土的含气量为4. 5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3所列。
沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m的富裕高度。
问题：
(1)确定该海港码头水位变动区的上、下限的具体标高是多少？
(2)沉箱水位变动区范围内每立方米混凝土的水泥用量是多少？
(3)乘潮安装沉箱，潮高至少要多少才能安全进行安装？
(4)在波浪、水流条件很复杂的条件下为了安全、准确地安装好沉箱，施工的要点是什么?
(5)分别给出本工程钢管桩海洋大气区、浪溅区、水位变动区、水下区的防腐措施， 并说明理由。
港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。
该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高= 12m×10m×12m,沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管粧混凝土桩帽顶标高为 +2. 3m、底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12. Om。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性的引气混凝土，配合比为：1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用 量的0. 01%，混凝土的含气量为4. 5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3所列。
沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m的富裕高度。
问题：
(1)确定该海港码头水位变动区的上、下限的具体标高是多少？
(2)沉箱水位变动区范围内每立方米混凝土的水泥用量是多少？
(3)乘潮安装沉箱，潮高至少要多少才能安全进行安装？
(4)在波浪、水流条件很复杂的条件下为了安全、准确地安装好沉箱，施工的要点是什么?
(5)分别给出本工程钢管桩海洋大气区、浪溅区、水位变动区、水下区的防腐措施， 并说明理由。
参考答案
参考解析
解析：(1)本码头水位变动区的上限是1. 27m，下限是-0. 5m。
(2) 1kg水泥可配制混凝土的体积设为V:
V=（1/3. 1） + (0. 63/2. 75) + (1. 93/2. 82)+0. 38+V·4. 5%
V=1. 69L
每立方米混凝土的水泥用量是：1000/1. 69=592kg/m3
(3)
(4)
1)沉箱安放后，应立即向沉箱内灌水，以保持沉箱的稳定和安全；
2)待经过1 ~2个低潮后，复测、调整位置，确认符合质量标准后，及时抛填沉箱内填料。
(5)海洋大气区为：2.27 + 1.5 = 3. 77m以上；
浪溅区底限为：2. 27 -1 = 1. 27在混凝土内；
水位变动区底限为：0. 5-1. 0=-0. 5在混凝土内；
所以本工程的钢管桩仅需要采用电化学阴极保护即可。
(2) 1kg水泥可配制混凝土的体积设为V:
V=（1/3. 1） + (0. 63/2. 75) + (1. 93/2. 82)+0. 38+V·4. 5%
V=1. 69L
每立方米混凝土的水泥用量是：1000/1. 69=592kg/m3
(3)
(4)
1)沉箱安放后，应立即向沉箱内灌水，以保持沉箱的稳定和安全；
2)待经过1 ~2个低潮后，复测、调整位置，确认符合质量标准后，及时抛填沉箱内填料。
(5)海洋大气区为：2.27 + 1.5 = 3. 77m以上；
浪溅区底限为：2. 27 -1 = 1. 27在混凝土内；
水位变动区底限为：0. 5-1. 0=-0. 5在混凝土内；
所以本工程的钢管桩仅需要采用电化学阴极保护即可。
更多 “我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1、表2所列。 港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。 该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高= 12m×10m×12m,沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管粧混凝土桩帽顶标高为 +2. 3m、底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12. Om。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性的引气混凝土，配合比为：1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用 量的0. 01%，混凝土的含气量为4. 5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3所列。 沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m的富裕高度。 问题： (1)确定该海港码头水位变动区的上、下限的具体标高是多少？ (2)沉箱水位变动区范围内每立方米混凝土的水泥用量是多少？ (3)乘潮安装沉箱，潮高至少要多少才能安全进行安装？ (4)在波浪、水流条件很复杂的条件下为了安全、准确地安装好沉箱，施工的要点是什么? (5)分别给出本工程钢管桩海洋大气区、浪溅区、水位变动区、水下区的防腐措施， 并说明理由。” 相关考题
考题
对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用（ ）。A.高潮累积频率10%的潮位 B.高潮累积频率90%的潮位C.历时累积频率l%的潮位 D.重现期为2年的年极值高水位E.重现韵为50年的高水位
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我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1 和2 所列。
港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。
该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高
=12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、
底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻
性的引气混凝土，配合比为1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混
凝土的含气量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3 所列。
沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安
装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m 的富裕高度。
问题：
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问题：?
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=12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、
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装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m 的富裕高度。
问题：
在波浪、水流条件很复杂的条件下为了安全、准确地安装好沉箱，施工的要点是什么？
考题
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=12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、
底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻
性的引气混凝土，配合比为1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混
凝土的含气量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3 所列。
沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安
装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m 的富裕高度。
问题：
分别给出本工程钢管桩海洋大气区、浪溅区、水位变动区、水下区的防腐措施，并说
明理由。
考题
我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位与累积频率的关系如表1、表2所列。?
该海港码头水位变动区的范围是()m。A.2．27～0．8
B.1．85～0．5
C.1．27～0．5
D.3．02～1．05
考题
我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位与累积频率的关系如表1、表2所列。
该海港码头水位变动区的范围是( )。A.2.27～0.8
B.1.85～0.5
C.1.27～-0.5
D.3.02～1.05
考题
背景资料
我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1 和2 所列。
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该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高
=12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、
底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻
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凝土的含气量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3 所列。{图2}
沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安
装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m 的富裕高度。
问题：
确定该海港码头水位变动区的上、下限的具体标高是多少？
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该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高
=12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、
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单选题我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位与累积频率的关系如表1、表2所列。该海港码头水位变动区的范围是()[img:LzIwMTUtMDgvc2hpaHVpLzIwMTUwODE4MTA0MzA1NjcyNDAuanBn]A
2.27～0.8B
1.85～0.5C
1.27～-0.5D
3.02～1.05
考题
判断题在一些老港口均已作出潮位历时累积频率曲线。利用此曲线，规范规定取历时累积频率1%的潮位为设计高潮位；取历时累积频率98%的潮位为设计低水位。A
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