为防止降低摩擦系数而影响了回转阻力矩的产生,从而导致车辆在低速时蛇形失稳,因此提速转向架规定在承载鞍与导框顶部等须涂抹润滑脂。() 此题为判断题(对，错)。

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为防止降低摩擦系数而影响了回转阻力矩的产生,从而导致车辆在低速时蛇形失稳,因此提速转向架规定在承载鞍与导框顶部等须涂抹润滑脂。()

此题为判断题(对，错)。

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考题转K6型转向架承载鞍与侧架导框的前后(纵向)间隙之和为(5~11)mm。() 此题为判断题(对，错)。

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考题在临修修理转向架时,正确的说法是()。 A.同型车辆承载鞍型式须一致，各型承载鞍不得混装B.承载鞍与导框间需有一定的间隙C.承载鞍须正位;D.轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于3mm

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考题临修转向架故障修理标准:承载鞍组装后须符合同一车辆承载鞍()须一致,各型承载鞍不得混装。 A.型号B.型式C.尺寸D.材质

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考题国内外对货车导框式三大件转向架防止车辆脱轨所采用的主要新技术有() A、弹性承载鞍B、弹性旁承C、弹性承载鞍，弹性旁承，轴向弹性轴承D、轴向弹性轴承

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考题转K5型转向架可涂适量润滑脂的部位是()。 A、侧架滑槽磨耗板表面B、上下心盘问C、摇动座与摇动座支承间D、承载鞍与侧架导框间

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考题转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为()。 A、6～14.5mmB、9～12mmC、9～14mmD、9～15mm

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考题转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为()。 A、1.5～8mmB、2～9mmC、3～9mmD、4～9mm

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考题承载鞍导框挡边内侧两侧磨耗之和检查须使用()进行检测。 A、交叉杆弯曲检测样杆B、交叉支撑装置多用途检测量规C、交叉杆端头螺纹止规D、承载鞍综合检测量规

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考题提速转向架的()之间的摩擦面上可以涂抹润滑脂。 A、上下心盘与磨耗盘B、承载鞍与轴承C、侧架导框槽与承载鞍D、承载鞍与导框顶部

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