机车轮对的轮箍可分为轮缘和()。

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机车轮对的轮箍可分为轮缘和()。

参考答案

考题机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,可减少()。 A、钢轨内侧与轮缘的磨耗B、蛇行运动C、机车振动D、机车滑行

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考题轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超过5㎜，轮缘高度不超过30㎜，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%，同一轮对直径差不超过2㎜，前后轮对直径差不超过4㎜。此题为判断题(对，错)。

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考题机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛。() 此题为判断题(对，错)。

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考题车轮和车轴的组件称为轮对,电力机车的轮对还应包括()。 A.轮箍B.轮心C.传动大齿轮D.传动小齿轮

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考题轮箍踏面具有锥度后,轮对在直线上运动时,会形成轮对蛇行运动() 此题为判断题(对，错)。

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考题电力机车轮箍同一轮对两滚动圆直径之差不得大2mm() 此题为判断题(对，错)。

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考题电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜,确保机车安全() 此题为判断题(对，错)。

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考题我部内燃机车均采用滚动轴承轮对,其轮箍踏面擦伤深度()。 A、不超过0.8毫米B、不超过1毫米C、不超过0.7毫米

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考题起重机车轮按轮缘形式可分为无轮缘、单轮缘( )A.三轮缘B.双轮缘

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