汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。A.双触点式调节器B.单触点式调节器C.电子调节器D.晶体管式调节器

题目内容（请给出正确答案）

汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。

A.双触点式调节器

B.单触点式调节器

C.电子调节器

D.晶体管式调节器

参考答案

考题检查触点式调节器电磁铁心的吸力,发动机做中速转动,用旋具尖接触活动触点臂,试探电磁吸力,若有吸力,则可能是调节器活动触点臂拉簧过紧,导致调节电压( ),应重新校正。 A、过低B、过高C、为零D、不稳

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考题调节器分为触点式和电子式两类。() 此题为判断题(对，错)。

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考题振动式电压调节器的触点与发电机激磁绕组的连接关系是:()。 A、串联B、并联C、复联

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考题电磁继电器触点的结构形式和接触形式分别是(A)()。 A、单断点触点和点接触B、单断点触点和面接触C、双断点桥式触点和点接触D、双断点桥式触点和面接触

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考题汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有()和电子调节器。A.普通晶体管式调节器B.集成电路调节器C.电磁振动式调节器D.双触点式调节器

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考题半导体式调节器与触点式调节器相比有哪些优缺点?

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考题双级触点式调节器高速触点闭合时，发电机励磁电流最大。 ( )此题为判断题(对，错)。

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考题检查触点式调节器电磁铁心的吸力，发动机做中速转动，用旋具尖接触活动触点臂，试探电磁吸力，若有吸力，可能是电磁线圈烧断。此题为判断题(对，错)。

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考题 19、双级触点式调节器能调控两级电压，适合与高速旋转的交流发电机匹配使用。在汽车正常行驶中，调节器一般多工作在第一级电压调节状态。

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