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为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用：

A.厚壁结构

B.薄壁强背结构

C.薄壁结构

D.整体式结构

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考题 为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用( )。A.厚壁结构B.薄壁结构C.薄壁强背结构D.整体式结构
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考题 在燃烧室各部件的受力分析中，气缸盖的突出特点是( )。A.机械负荷大B.热负荷大C.冷却腔内水腐蚀严重D.结构复杂使应力分布不均
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考题 柴油机燃烧室部件采用强背结构可以在薄壁的背面提供强有力的支撑,以降低其()。 A、热应力B、低频应力C、接触应力D、机械应力
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考题 柴油机燃烧室部件采用薄壁结构目的是减少壁面的()。 A、机械应力B、接触应力C、热应力D、高频应力
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考题 炉内冷却壁承受的热负荷随着冶强的提高而( )。A.保持不变;B.增大;C.降低
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考题 四冲程柴油机的进、排气阀和二冲程直流扫气柴油机的排气阀均是燃烧室的组成零件，直接受到高温高压燃气的作用，承受着( )。A.机械负荷B.热负荷C.热应力D.热负荷和机械负荷
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考题 为了选择冷间的冷却设备和制冷设备，冷库设计时应计算( )。A.冷却设备冷负荷 B.机械设备冷负荷 C.围护结构传热负荷 D.人员散热负荷
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考题 柴油机燃烧室部件采用强背结构可以在背面提供强有力的支撑，以降低其（）A、机械应力B、接触应力C、热应力D、低频应力
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考题 为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用（）A、厚壁结构B、薄壁强背结构C、薄壁结构D、整体式结构
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考题 大型柴油机均采用贯穿螺栓把固定件联接在一起的主要目的是（）A、使被联接部件由受拉状态变为受压状态，提高机件承受机械负荷能力B、使被联接部件由受压状态变为受拉状态，提高机件承受机械负荷能力C、提高机件抗疲劳强度D、防止被联接件松动，保持其相对位置
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考题 柴油机的“薄壁强背”结构是为了满足柴油机工作强化的需要而提出的，是指组成燃烧室的三大部件，缸盖、缸套、活塞顶分别采用减少冷却壁厚，而加强其背部的支承强度的新型结构。（）
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考题 在燃烧室各部件的受力分析中，气缸盖的突出特点是：（）A、机械负荷大B、热负荷大C、冷却腔内水腐蚀严重D、结构复杂使应力分布不均
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考题 光缆与电缆在结构上的主要不同点在于光缆没有加强构件，但可以承受机械拉伸负荷。
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考题 单选题燃烧室部件承受过高的机械负荷和热负荷使有关部件产生的故障是（）。 Ⅰ．过度磨损 Ⅱ．壁面裂纹 Ⅲ．疲劳损坏 Ⅳ．蠕变 Ⅴ．壁面烧伤 Ⅵ．穴蚀A Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅥB Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
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考题 单选题柴油机燃烧室部件壁面（），其机械负荷（）。A 越厚；越小B 越薄；越小C 厚或薄；不变D 厚度增加；先增后减
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考题 单选题在机械负荷的作用下，零件的壁厚越大，（）越小。A 机械负荷B 机械应力C 热负荷D 热应力
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考题 单选题在机械负荷作用下，零件的壁厚越大（）越小。A 机械负荷B 机械应力C 热负荷D 热应力
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考题 单选题柴油机贯穿螺栓的主要作用是（）。A 承受运转中气缸内气体力产生的拉伸应力，使机体始终只承受压应力，以提高机体承受机械负荷的能力B 承受运转中气缸内气体力产生的压应力，使机体始终只承受拉伸应力，以提高机体承受机械负荷的能力C 提高机体与机座抗疲劳强度，以增强机体与机座承受交变负荷的能力D 保持曲轴箱密封状态的可靠
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考题 单选题现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于（）。A 加强冷却B 提高机械强度C 便于加工D 形成薄壁强背结构
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考题 单选题在燃烧室各部件的受力分析中，气缸盖的突出特点是（）。A 机械负荷大B 热负荷大C 冷却腔内水腐蚀严重D 结构复杂使应力分布不均
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考题 单选题船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（）。A 钻孔冷却B 厚壳结构C 薄壁强背结构D A+C
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考题 单选题现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥB Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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考题 单选题为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用（）。A 厚壁结构B 薄壁结构C 薄壁强背结构D 整体式结构
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考题 单选题关于燃烧室薄壁强背结构正确的说法是（）。A 薄壁可以增强冷却作用B 强烈的冷却使其热应力较一般结构的大C 强背可以降低其热应力D 钻孔的发明，薄壁强背才得以实现
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