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适用于稳定地层,应根据地质、施工机具条件,尽量采用对围岩扰动少的支护方法是( )。

A.喷锚暗挖法

B.浅埋暗挖法

C.盾构法

D.新奥法


参考答案

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考题 目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及盾构法。充分利用围岩的自承作用,要求初期支护具有一定刚度,以改造地质条件为前提,以控制地表沉降为重点,以格栅和喷锚作为初期支护手段,按照十八字原则进行设计和施工的施工方法,属于( )。A.明挖法 B.暗挖法 C.盖挖法 D.盾构法

考题 喷锚暗挖法二次衬砌应在()后施工。 A.初期支护变形稳定 B.地层变形稳定 C.隧道贯通 D.防水层施工完成

考题 采用喷锚暗挖法施工隧道应密切注意()。A、 开工前核对地质资料,调查沿线地下现状 B、 保持开挖面湿润,以降低粉尘污染 C、 开挖面围岩稳定 D、 采用降水施工时,应按有关规定执行 E、 对地面、地层和支护结构的动态进行监测,并及时反馈信息

考题 喷锚暗挖法二次衬砌应在()后施工。A、 初期支护变形稳定 B、 地层变形稳定 C、 隧道贯通 D、 防水层施工完成

考题 喷锚暗挖法二次衬砌施工最佳时机是( )。A、初期支护变形稳定 B、地层变形稳定 C、隧道贯通 D、防水层施工完成

考题 适用于稳定地层,应根据地质、施工机具条件,尽量采用对围岩扰动少的地铁区间隧道施工方法是(  )。A.浅埋暗挖法 B.新奥法 C.盾构法 D.喷锚暗挖法

考题 喷锚暗挖法二次衬砌应在( )施工。 A.初期支护变形稳定后 B.地层变形稳定后 C.隧道贯通后 D.防水层施工前

考题 喷锚暗挖法二次衬砌应在( )后施工。A.初期支护变形稳定 B.地层变形稳定 C.隧道贯通 D.防水层施工完成

考题 浅埋暗挖法,是指在软弱围岩地层中,以改造地质条件为前提,以控制地表沉降为重点,以格栅和锚喷砼作为初期支护手段,遵循“新奥法”理论,按照“十八字”方针(管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工。