车辆由静止状态开始起动、加速的控制时牵引逆变器大致可经历三个模式:()。 A.恒转矩控制B.自然特性区C.加速度D.恒功率控制

题目内容（请给出正确答案）

车辆由静止状态开始起动、加速的控制时牵引逆变器大致可经历三个模式:()。

A.恒转矩控制

B.自然特性区

C.加速度

D.恒功率控制

参考答案

考题列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。() 此题为判断题(对，错)。

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考题车辆由静止状态开始起动、加速的控制时牵引逆变器大致可经历三个模式:()。恒转矩控制恒功率控制自然特性区加速度差加速度恒定。 A.恒转矩控制B.恒功率控制C.自然特性区D.加速度差E.加速度恒定

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考题起动系统的作用是发动机从静止状态开始运转时，带动发动机曲轴转动，从而使发动机转动。

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考题 6、起动系统的作用主要是让发动机由静止状态变为？（）A．升温状态B．运转状态C．起动状态D．都不对

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考题 4、牵引控制单元DCU的基本功能有A．为VVVF逆变器提供PWM信号B．牵引系统的控制与调整C．VVVF逆变器与牵引电机的控制与保护D．对列车状态监测与保护

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考题起动系统的作用主要是让发动机由静止状态变为？（）A．升温状态B．运转状态C．起动状态D．都不对

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考题请小组收集地铁车辆交流牵引传动系统中（如牵引逆变器，传动控制单元（DCU）等典型电气设备出现的故障案例，并给出故障排查方法。

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考题牵引控制单元DCU的基本功能有A．为VVVF逆变器提供PWM信号B．牵引系统的控制与调整C．VVVF逆变器与牵引电机的控制与保护D．对列车状态监测与保护

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考题【判断题】由电机控制器控制逆变器以及整流电路等开关管导通与断开来实现车辆在爬坡或加速行驶时电池向电机和负载供电以及在减速制动时电机对电池进行充电。A．Y.是B．N.否

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