车辆由静止状态开始起动、加速的控制时牵引逆变器大致可经历三个模式:()。恒转矩控制恒功率控制自然特性区加速度差加速度恒定。 A.恒转矩控制B.恒功率控制C.自然特性区D.加速度差E.加速度恒定

题目内容（请给出正确答案）

车辆由静止状态开始起动、加速的控制时牵引逆变器大致可经历三个模式:()。恒转矩控制恒功率控制自然特性区加速度差加速度恒定。

A.恒转矩控制

B.恒功率控制

C.自然特性区

D.加速度差

E.加速度恒定

参考答案

考题弱磁控制时电动机的电磁转矩属于恒功率性质只能拖动恒功率负载而不能拖动恒转矩负载。() 此题为判断题(对，错)。

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考题交流机车异步电机的转差频率控制方案,在低速时采用()控制方案。 A、恒磁通B、恒功率C、恒电流D、恒电压

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考题 HXD3C型电力机车机车特性控制:采用(),实现对机车的控制要求。 A.恒牵引力/制动力B.准恒速特性控制C.准牵引力/制动力D.恒速特性控制

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考题车辆由静止状态开始起动、加速的控制时牵引逆变器大致可经历三个模式:()。 A.恒转矩控制B.自然特性区C.加速度D.恒功率控制

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考题【单选题】压频比控制的变频调速在额定频率以下频率范围内（）恒定，具有（）的调速性质。A．磁通，恒功率B．电压，恒转矩C．电压，恒功率D．磁通，恒转矩

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考题 5、比较异步电动机三种恒磁通控制和恒压频比控制时的最大转矩，叙述正确的是：A．恒转子磁通控制的最大转矩最大。B．恒气隙磁通控制的最大转矩最大。C．恒定子磁通控制时的最大转矩最大。D．恒压频比控制时的最大转矩最大。

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考题【单选题】变频调速压频比控制中，当频率小于额定频率时（)保持恒定，此时电动机具有（)输出特性。A．电源电压，恒功率B．气隙磁通，恒转矩C．气隙磁通，恒功率D．电源电压，恒转矩

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考题 4、压频比控制的变频调速在额定频率以下频率范围内（）恒定，具有（）的调速性质。A．磁通，恒功率B．电压，恒转矩C．电压，恒功率D．磁通，恒转矩

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考题比较异步电动机三种恒磁通控制和恒压频比控制时的最大转矩，叙述正确的是：A．恒转子磁通控制的最大转矩最大。B．恒气隙磁通控制的最大转矩最大。C．恒定子磁通控制时的最大转矩最大。D．恒压频比控制时的最大转矩最大。

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