考题
检查三角坑时基长,采用轨道检查仪时为3m,采用轨距尺时为6.25m,但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。()
此题为判断题(对，错)。
考题
现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。()
此题为判断题(对，错)。
考题
轨检车检测中出现水平不良,只与三角坑有关。()
此题为判断题(对，错)。
考题
轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。()
此题为判断题(对，错)。
考题
动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）。
考题
适宜采用钢套箱围堰的水深是（）A、2mB、6mC、10mD、18m
考题
检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑
考题
轨检车三角坑检测中所选用的基本弦长为（）。A、2mB、2.4mC、10mD、18m
考题
轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
考题
抬轿式轨束梁主扣轨的中心距一般不超过（）。A、2mB、2.4mC、3mD、3.4m
考题
动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）A、平面性B、水平差C、高低差D、水平变化率
考题
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。
考题
《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。
考题
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为（），但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。A、1.25mB、3.25mC、4.5mD、6.25m
考题
轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。
考题
现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。
考题
动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内（）与基长的比值。
考题
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）A、1.5～42mB、1.5～70mC、0～42mD、0～70m
考题
单选题动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）A
平面性B
水平差C
高低差D
水平变化率
考题
判断题轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。A
对B
错
考题
判断题现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。A
对B
错
考题
单选题动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）A
1.5～42mB
1.5～70mC
0～42mD
0～70m
考题
填空题动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内（）与基长的比值。
考题
填空题动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。
考题
填空题动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）。
考题
单选题轨检车三角坑检测中所选用的基本弦长为（）。A
2mB
3mC
10mD
18m
考题
判断题轨检车检测中出现水平不良，只与三角坑有关。A
对B
错