在串行维修作业时间模型中,采用时间综合法来建立数学模型,即把与维修活动各部分有关的时间加在一起,得到维修活动的总维修时间。( ) 此题为判断题(对，错)。

题目内容（请给出正确答案）

在串行维修作业时间模型中,采用时间综合法来建立数学模型,即把与维修活动各部分有关的时间加在一起,得到维修活动的总维修时间。( )

此题为判断题(对，错)。

参考答案

考题在制单环节中服务顾问向客户说明维修项目、确定报价和什么。( )A.完成时间B.维修时间C.出厂时间D.交车时间

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考题维修作业变更，修改维修工单服务顾问应按《制单与报价》流程的要求,列明()、(),并更改交车时间和总计价格。A.新的交车时间B.新增维修项目及备件C.客户的意见D.工时费用

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考题属于耗损故障的机件,且有磨损等缓慢发展特点,能估计出量变到质变的时间,宜采用的维修方式是()。 A、事后维修B、定期维修C、视情维修D、机会维修

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考题指定时间段内的综合维修作业,在综合维修作业完毕销记后,列车调度员需发布综合维修作业结束恢复行车的命令。() 此题为判断题(对，错)。

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考题在进行维修性分配和建立模型过程中,下列哪些属于主要应考虑和分析的因素( )。 A、维修人员B、维修类型C、产品功能层次D、维修活动E、维修级别

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考题平均维修时间是将修复性维修时间和预防性维修时间相加得到的。( ) 此题为判断题(对，错)。

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考题服务顾问在得到试车信息后,要把控工工具上车辆的维修工单调整至试车处,并把维修时间加入试车时间, 适当延长。此题为判断题(对，错)。

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考题维修性参数通常用维修时间、工时、维修费用、物理和数学模型等参数来表示。( ) 此题为判断题(对，错)。

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考题设备、备件、维修人员和维修规程等齐全的条件下，用于直接维修工作的时间，称为（）。A．直接维修时间B．直接延误时间C．直接维修次数D．维修延误总时间

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