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在飞机研制中不宜采取的措施是( )。
A、选用贵但轻的金属材料
B、合理选用耐疲劳的材料
C、对选用的材料进行大量、苛刻的试验
D、对主要零部件进行疲劳试验
参考答案
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考题
研制大型飞机投资大、周期长，不确定因素多，是一项极其复杂的系统工程， 面临许多风险和困难，任务十分艰巨。要生产安全可靠、具有市场竞争力的大型 飞机，并实现产业化，需要我们做许多艰苦细致的工作。 作者接下来最有可能强调的是（ ）。A. 研制大型飞机的投资和周期 B. 研制大型飞机的工程复杂性 C. 如何实现大型飞机的收支平衡，并最终实现盈利 D. 如何做好研制大型飞机有组织的实施工作
考题
研制大型飞机投资大、周期长，不确定因素多，是一项极其复杂的系统工程，面临许多风险和困难，任务十分艰巨。要生产安全可靠、具有市场竞争力的大型飞机，并实现产业化，需要我们做许多艰苦细致的工作。 作者接下来最有可能强调的是（ ）。 A．研制大型飞机的投资和周期 B．研制大型飞机的工程复杂性 C．如何实现大型飞机的收支平衡，并最终实现盈利 D．如何做好研制大型飞机的组织实施工作
考题
研制大型飞机投资大、周期长，不确定因素多，是一项极其复杂的系统工程，面临许多风险和困难，任务十分艰巨。要生产安全可靠、具有市场竞争力的大型飞机，并实现产业化，需要我们做许多艰苦细致的工作。，作者接下来最有可能强调的是（ ）。A．研制大型飞机的投资和周期B．研制大型飞机的工程复杂性C．如何实现大型飞机的收支平衡。并最终实现盈利D．如何做好研制大型飞机有组织实施工作
考题
研制大型飞机投资大、周期长，不确定因素多．是一项极其复杂的系统工程。面临许多风险和困难，任务十分艰巨。要生产安全可靠、具有市场竞争力的大型飞机，并实现产业化，需要我们做许多艰苦细致的工作。
作者接下来最有可能强调的是( )。
A．研制大型飞机的投资和周期
B．研制大型飞机的工程复杂性
C．如何实现大型飞机的收支平衡，并最终实现盈利
D．如何做好研制大型飞机有组织的实施工作
考题
装配整体式结构中，预制构件吊装就位后，应及时校准并（ ）。A.采取临时固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于2道
B.采取临时固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于3道
C.采取永久固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于2道
D.采取永久固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于3道
考题
装配整体式结构中，预制构件吊装就位后，应及时校准并（ ）。A：采取临时固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于2道
B：采取临时固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于3道
C：采取永久固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于2道
D：采取永久固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于3道
考题
装配整体式结构中，预制构件吊装就位后，应及时校准并()。A.采取临时固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于2道
B.采取临时固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于3道
C.采取永久固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于2道
D.采取永久固定措施，每个预制构件的临时支撑不宜少于3道
考题
美国研制的第一种实用的变后掠飞机是________。
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