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《混凝土规范》中的重要性系数一般在荷载计算时考虑,在构件计算中一般不列入,而《公路桥规》在单个构件计算中也列入。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案
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考题
正常使用极限状态设计主要是验算构件的变形和抗裂度或裂缝宽度,计算中()。
A.荷载采用其标准值，不需乘分项系数，考虑结构重要性系数B.荷载采用其标准值，不需乘分项系数，不考虑结构重要性系数C.荷载采用其设计值，需乘分项系数，不考虑结构重要性系数D.荷载采用其设计值，需乘分项系数，考虑结构重要性系数
考题
在混凝土结构或结构构件设计中，常遇到的计算或验算有：①承载力计算；②倾覆、滑移验算；③裂缝宽度验算；④抗震设计计算。试问，在下列的计算或验算的组合中，何项全部不考虑结构构件的重要性系数γ0？
（A）①、③、④ （B）②、③
（C）②、③、④ （D）③、④
考题
在混凝土结构或结构构件设计中，常遇到的计算或验算有：Ⅰ．承载力计算；Ⅱ．倾覆、滑移验算；Ⅲ．裂缝宽度验算；Ⅳ．抗震设计计算。试问，在下列的计算或验算的组合中，何项全部不考虑结构构件的重要性系数?（ ）A.Ⅰ.Ⅲ.Ⅳ
B.Ⅱ.Ⅲ
C.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ
D.Ⅲ.Ⅳ
考题
由《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60—2015）知：公路桥梁上的汽车荷载（作用）由车道荷载（作用）和车辆荷载（作用）组成，在计算下列的桥梁构件时，取值不一样。在计算以下构件时：①主梁整体，②主梁桥面板，③桥台，④涵洞，应各采用下列何项汽车荷载（作用）模式，才符合《公桥通规》的规定要求？A.①、②、③、④均采用车道荷载（作用）
B.①采用车道荷载（作用），②、③、④采用车辆荷载（作用）
C.①、②采用车道荷载（作用），③、④采用车辆荷载（作用）
D.①、③采用车道荷载（作用），②、④采用车辆荷载（作用）
考题
在构件的挠度验算中，用长期刚度Bl反映了荷载长期作用的影响，而在构件裂缝宽度的计算中不需要考虑荷载长期效应的影响。
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