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单选题
现代超长行程二冲程柴油机的气缸油所选用的SAE粘度等级与TBN大是（）。
A

SAE40，TBN40

B

SAE40，TBN70

C

SAE50，TBN40

D

SAE50，TBN70

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考题 现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的摩擦功损失,采取的主要措施是()。Ⅰ、减少活塞环数目Ⅱ、改善气缸润滑Ⅲ、增加气缸注油率Ⅳ、减少气缸与活塞之间的间隙 A、ⅠB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ
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考题 下列说法明显错误的是：A.二冲程柴油机气缸盖上安装有喷油器B.二冲程柴油机气缸盖上安装有进气阀C.二冲程柴油机气缸盖上安装有安全阀D.二冲程柴油机气缸盖上安装有起动阀
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考题 下列说法明显错误的是：A.二冲程柴油机气缸套承受活塞在工作时产生的侧推力B.二冲程柴油机气缸套内表面设有布油槽C.二冲程柴油机气缸套下部设有扫气口D.二冲程柴油机气缸套采用薄壁强背结构可降低机械应力和热应力
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考题 现代二冲程长行程柴油机的气缸盖的材料大多采用（）A、灰口铸铁B、铸钢C、锻钢D、白口铸铁
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考题 机油SAE10W-30被称为“多等级”油，其中SAE10W中的数字（如本例中的10）越小，表明油在低温时粘度变大的可能越小。
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考题 下列说法中正确的是（）A、为了减小气缸的磨损庆选用粘度低的气缸油B、活塞顶有黄白色软质产物说明缺陷缸油太少C、气缸磨合时间选用低碱性气缸油D、要求缺陷缸油有较小的粘度指数
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考题 按我国对柴油机型号的标注规定，在中小型柴油机型号中不标注的项目是（）A、气缸排列形式B、气缸内径C、四冲程或二冲程D、活塞行程
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考题 气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖的机型是（）A、四冲程柴油机B、二冲程柴油机C、二冲程直流扫气式柴油机D、二冲程弯流扫气式柴油机
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考题 下列说法明显错误的是（）A、二冲程柴油机气缸盖上安装有喷油器B、二冲程柴油机气缸盖上安装有进气阀C、二冲程柴油机气缸盖上安装有安全阀D、二冲程柴油机气缸盖上安装有起动阀
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考题 下列有关选择柴油机润滑油粘性的述说，正确的是（） ①冬季选用粘度稍低的润滑油，夏季选用粘度稍高的润滑油 ②磨损较大的旧柴油机选用粘度较低的润滑油 ③粘度和标号相联系近的汽油、机油与普通柴油、机油、必要时可以互相代用A、①②B、②③C、①③D、①②③
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考题 单选题按我国对柴油机型号的标注规定，在中小型柴油机型号中不标注的项目是（）A 气缸排列形式B 气缸内径C 四冲程或二冲程D 活塞行程
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考题 单选题现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。A 简化气缸结构B 减小冷却水流阻，保证良好冷却C 保证气缸套最佳工作状况D 避免气口处水密困难
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考题 单选题当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用（）。A 曲轴箱滑油B 淡水C 海水D 柴油
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考题 单选题船用润滑油SAE40中的“40”表示该润滑油的（）。A 粘度B 粘度指数C 粘度等D 润滑油等级
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考题 判断题机油SAE10W-30被称为“多等级”油，其中SAE10W中的数字（如本例中的10）越小，表明油在低温时粘度变大的可能越小。A 对B 错
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考题 单选题现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失，采取的主要措施是（）。 ①减少活塞环数目； ②改善气缸润滑； ③增加气缸注油率； ④减少气缸与活塞之间的间隙。A ①B ①+②C ①+②+③+④D ①+③
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考题 单选题下列说法中正确的是（）A 为了减小气缸的磨损庆选用粘度低的气缸油B 活塞顶有黄白色软质产物说明缺陷缸油太少C 气缸磨合时间选用低碱性气缸油D 要求缺陷缸油有较小的粘度指数
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考题 单选题SAE系列的发动机润滑油，其粘度大于50的一般总碱值有70、85、100三种，它适用于（）的气缸油。A 长冲程高负荷低速柴油机B 大功率中速机C 燃用S%1.2柴油机D 燃用S%0.8柴油机
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考题 单选题现代二冲程长行程柴油机的气缸盖的材料大多采用（）A 灰口铸铁B 铸钢C 锻钢D 白口铸铁
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考题 单选题横流扫气柴油机与直流扫气柴油机比较，其气缸油的粘度应（）A 粘度稍高，以SAE50为宜，便于气缸的密封B 粘度稍低，以SAE40为宜，避免排气口结碳过多C 粘度稍低，以SAE30为宜，降低活塞环与气缸壁的摩擦阻力损失D B和C
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考题 单选题现代超长行程二冲程柴油机的气缸油所选用的SAE粘度等级与TBN大是（）。A SAE40，TBN40B SAE40，TBN70C SAE50，TBN40D SAE50，TBN70
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考题 单选题下列有关选择柴油机润滑油粘性的述说，正确的是（） ①冬季选用粘度稍低的润滑油，夏季选用粘度稍高的润滑油 ②磨损较大的旧柴油机选用粘度较低的润滑油 ③粘度和标号相联系近的汽油、机油与普通柴油、机油、必要时可以互相代用A ①②B ②③C ①③D ①②③
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考题 单选题现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是（）。A 形成薄壁强背结构B 降低气缸体高度C 简化气缸结构D A＋B
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