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单选题
国际航行散粮船在进行特殊稳性衡准指标核算时，谷物横向移动倾侧体积矩可通过《散装谷物稳性报告书》中提供的图表得到.对满载舱而言，其查表引数为（）。
A
舱别
B
舱别及其平舱情况
C
舱别及舱内谷物的装舱深度
D
舱别及舱内谷物的装舱体积
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考题
某散装谷物船装载后Δ=47100t,满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4(以舱容中心为谷物重心),部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4,谷物积载因数为1.39m3／t,则40°时谷物倾侧力臂λ40为()m。
A、0.41B、0.37C、0.25D、0.14
考题
我国《船舶与海上设施法定检验规则》关于沿海航行散装谷物船稳性的计算提出谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷物面倾侧____，经平舱的满载舱按谷面倾侧____来计算谷物移动倾侧体积矩。A.12°，12°B.15°，15°C.15°，25°D.25°，15°
考题
某多用途船装载散装谷物，验船师现场检验时发现该船没有装载散装谷物的稳性计算资料，下列选项哪些属于应提供的须经批准的散装谷物稳性计算资料？（）A、作为船长指南的装载实例B、每个满载舱或部分装载舱，或共同装载舱的体积、体积的垂向中心、重心和假定倾侧体积矩的曲线或表格C、船舶主要尺度及其特征参数D、舱容及其形心位置
考题
单选题《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。A
1.00MvB
0.80MvC
1.12MvD
0.46Mv
考题
单选题国际航行散粮船在进行特殊稳性衡准指标核算时，谷物横向移动倾侧体积矩可通过《散装谷物稳性报告书》中提供的图表得到.对满载舱而言，其查表引数为（）。A
舱别B
舱别及其平舱情况C
舱别及舱内谷物的装舱深度D
舱别及舱内谷物的装舱体积
考题
单选题某船装载积载因数为1.139m3/t的散装谷物后Δ＝47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181KN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，KN40＝7.153m，若用省略条件法核算该船稳性，则（）IMO《谷物规则》的稳性要求。A
不满足B
满足C
不一定D
是否满足，取决于海上的风浪情况
考题
单选题按照1974年《SOLAS》在计算散粮船稳性，谷物移动倾侧力矩包括（）。A
仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩B
仅各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩C
各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩D
仅满载舱谷物移动横向倾侧力矩
考题
单选题根据1977年《SOLAS》对散装船进行稳性校核，对于满载舱，取舱容中心为谷物重心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。A
0.00B
0.06C
0.12D
A或B
考题
单选题按照IMO《谷物装运规则》，在计算装谷物船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。A
仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩B
仅部分舱各货舱谷物移动横向倾侧力矩C
各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩D
仅满载舱谷物移动横向向倾侧力矩
考题
单选题关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。A
二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同B
前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩C
前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩D
二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同
考题
单选题根据1978年《SOLAS》对散装船进行稳性校核，对于满载舱，取体积中心为谷物重心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。A
0.00B
0.06C
0.12D
A或B
考题
单选题《SOLAS1974》对国际航行散粮船特殊稳性衡准指村标进行核算时，规定：部分装载舱的谷物重心位置应取在谷物体积的几何中心处，则该体积中心为（）。A
未考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最初装载体积的中心B
已考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最终装载体积的中心C
考虑舱内谷面按规则假定倾侧后的装载体积中心D
以上均不对
考题
单选题《法定规则》对国内沿海航行的散粮船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩MH资料时，则经平舱的满载舱的倾侧总体积MH′取为（）。A
MH′=1.06MHB
MH′=1.00MHC
MH′=0.80MHD
MH′=0.46MH
考题
单选题《法定规则》对国内沿海航行的散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。A
1.06MvB
1.00MvC
0.80MvD
0.46Mv
考题
单选题《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱倾侧总体积矩Mv′取为（）。A
0.46MvB
0.80MvC
1.12MvD
0
考题
单选题某散装谷物船装载后算得：满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，谷物积载因数为1．139m3/t。该船总谷物倾侧力矩为（）t²m。A
21093.10B
20749.10C
19963.10D
14679.19
考题
单选题按照1969年《等效条例》，在计算散粮船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。A
仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩B
仅各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩C
各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩D
仅满载舱谷物移动横向倾侧力矩
考题
多选题某多用途船装载散装谷物，验船师现场检验时发现该船没有装载散装谷物的稳性计算资料，下列选项哪些属于应提供的须经批准的散装谷物稳性计算资料？（）A作为船长指南的装载实例B每个满载舱或部分装载舱，或共同装载舱的体积、体积的垂向中心、重心和假定倾侧体积矩的曲线或表格C船舶主要尺度及其特征参数D舱容及其形心位置
考题
单选题1974年的《SOLAS》关于散粮稳性的计算提出的谷物假定移动倾侧模型中规定，部分装载舱按谷面倾侧（），未经平舱的满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。A
12°；15°或25°B
25°；15°或25°C
15°；25°D
25°；15°
考题
单选题《SOLAS1974》对国际航行散粮船特殊稳性衡准指村标进行核算时规定：满载舱的谷物重心位置可取在谷物体积的几何中心处，则该体积中心为（）。A
未考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最初装载体积的中心B
已考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最终装载体积的中心C
考虑舱内谷面按规则假定倾侧后的装载体积中心D
以上均不对
考题
单选题我国《法定规则》关于沿海航行散粮船稳性的计算提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装舱按谷面倾侧（），满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。A
12°；12°B
15°；15°C
15°；25°D
25°；15°
考题
单选题我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。A
稳性衡准指标的要求值不一样B
稳性衡准指标的要求值相同C
对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求D
对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求
考题
单选题IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性进行校核时，若满载舱的谷物重心取在体积中心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。A
0.100B
0.106C
0.112D
1.106
考题
单选题我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（），满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。A
12°；12°B
15°；15°C
15°；25°D
25°；15°
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