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填空题
机车在运行中所受空气阻力在()往往并不明显,但当速度达到一定值时,()就成为()重要制约因素。

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考题 控制就是纠正计划执行中的偏差,但并不是一有偏差就一定要采取矫正措施,矫正措施通常是在偏差达到一定的程度时才需要。()

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考题 颗粒在静止的流体中降落时,(),颗粒便以不变的速度等速降落,称为沉降速度。A、当阻力与浮力之和与所受到的重力相等时B、当阻力与重力之和与所受到的浮力相等时C、当浮力与所受到的重力相等时D、当阻力与所受到的重力相等时

考题 列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速,特殊规定为,当列车运行速度达到()时实施报警。A、列车限速值B、列车限速值+1km/hC、列车限速值+2km/h

考题 任何一个营销组织都是在不断变化着的社会经济环境中运行,但并不是都受这些环境因素的制约。

考题 列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值+()时实施报警。A、2km/hB、3km/hC、4km/hD、5km/h

考题 列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值()时解除牵引力。 A、+2km/hB、+3km//hC、+4km/h

考题 在机车速度低于一定值时,将切除(),改用空气制动使机车停车。

考题 机车在运行中所受空气阻力在速度低时往往并不明显。

考题 列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值()时实施报警。 A、+2km/hB、+3km/hC、+4km/h

考题 当牵引电动机端电压达到最高值后,要求机车继续加速时,就要进行(),以提高机车运行速度。

考题 在机车制动运行过程中,当制动力大于粘着时,车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度,称之为打滑、滑走或滑行。

考题 当机车运行速度达到一定值时,空气阻力就成为速度提高的重要制约因素。

考题 机车在运行中所受空气阻力在()往往并不明显,但当速度达到一定值时,()就成为()重要制约因素。

考题 在机车制动运行过程中,当制动力大于粘着时,车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度,称之为()。A、打滑B、轮滑C、滑走D、滑行

考题 列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速,特殊规定为,当列车运行速度达到()时实施报警。A、列车限速值B、列车限速值+1km/hC、列车限速值+2km/hD、列车限速值+3km/h

考题 列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值+()时实施常用制动。A、2km/hB、3km/hC、4km/hD、5km/h

考题 单选题列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值+()时实施报警。A 2km/hB 3km/hC 4km/hD 5km/h

考题 问答题何谓最大允许水头损失?为什么在实际的过滤运行中,当水头损失达到此值时,运行必须停止?

考题 填空题当牵引电动机端电压达到最高值后,要求机车继续加速时,就要进行(),以提高机车运行速度。

考题 判断题机车在运行中所受空气阻力在速度低时往往并不明显。A 对B 错

考题 判断题列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车眼速,特殊规定为,当列车运行速度达到列车限速值+3km/h 时实施常用制动。A 对B 错

考题 判断题当机车运行速度达到一定值时,空气阻力就成为速度提高的重要制约因素。A 对B 错

考题 单选题列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值()时实施报警。A +2km/hB +3km/hC +4km/h

考题 单选题列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速,特殊规定为,当列车运行速度达到()时实施报警。A 列车限速值B 列车限速值+1km/hC 列车限速值+2km/h

考题 单选题列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值()时实施常用制动。A +2km/h   B +3km/hC +4km/hD +5km/h