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单选题
一条船位线与计划航线的交点应认为（）。
A

是观测船位

B

是最概率船位

C

不是船位

D

是实际船位

参考答案

参考解析
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考题 一条船位线与计划航线的交点应认为_________。A.是观测船位B.是最概率船位C.不是船位D.是实际船位
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考题 客运航线配船时，在长距离以及夜间航行超过（　　）小时的航线应配备有卧铺的船。A.3 B.4 C.5 D.6
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考题 客运航线配船时，在长距离以及夜间航行超过（　　）小时的航线应配备有卧铺的船。 A．3 B．4 C．5 D．6
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考题 飞机保持磁航向230°沿磁航线角220°的航线飞行，已知预定方位线的电台磁方位130°，这时空中测得电台磁方位130°，说明：（）.A、飞机到方位线上B、已飞过预定方位线C、还没有到达预定方位线D、无法判定
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考题 一条船位线与计划航线的交点是（）。A、观测船位B、不是船位C、推算船位D、实际船位
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考题 ECDIS中设计反向航线的正确方法是（）。A、选择一条航线，执行反向功能，保存成反向航线B、设计一条新航线，执行反向功能，保存航线C、选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，保存D、选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，成反向航线
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考题 应配置在较短航线上的船舶有（　）。A、吨位较小的船B、航速较低的船C、冷藏船D、油船
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考题 飞机保持磁航向30°沿磁航线角20°的航线飞行，已知预定方位线的电台磁方位130°，这时空中测得电台磁方位130°，说明（）。A、飞机到方位线上B、已过预定方位线C、还没到达预定方位线
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考题 单选题单一船位线与计划航线平行时，一般可用来判断（）。A 推算船位偏离航线的误差B 推算航程的误差C 推算船位的误差D 观测船位的误差
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考题 单选题M、N两船同在120°E经线上，M船在50°N，N船在20°N，各自向正东方向航行，且抵达同一条经线（170°E），则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为（）。A M船比N船所缩短航程的百分比大B N船比M船所缩短航程的百分比大C M船与N船所缩短航程的百分比相同D M船与N船所缩短的航程数相同
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考题 单选题下列哪种情况下，测深辨位可得出比较准确的结果（）。A 计划航线与等深线平行，等深线稀疏B 计划航线与等深线垂直，等深线稀疏C 计划航线与等深线平行，等深线密集D 计划航线与等深线垂直，等深线密集
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考题 单选题单一船位线与子午线平行时，能判断（）。A 推算船位偏离航线误差B 推算航程误差C 船舶的经度D 船舶的观测船位
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考题 单选题单一船位线与纬线平行时，能判断（）。A 推算船位偏离航线误差B 船舶的纬度C 推算航程误差D 船舶的观测船位
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考题 单选题在有水流的地区进行方位移线定位时，为了减少水流造成的误差，最好选择（）与水流流向平行。A 船首尾线B 第一方位线C 第二方位线D 计划航线
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考题 单选题采用下列那种转向方法，无论转向前船舶是否偏离计划航线，都能确保船舶顺利地转到新航线上来？（） Ⅰ、正横转向法； Ⅱ、导标方位转向法； Ⅲ、平行方位线转向法A Ⅰ、Ⅱ、ⅢB Ⅰ、ⅡC Ⅰ、ⅢD Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题单一船位线与航线接近垂直时，一般能判断（）。A 推算船位偏离航线误差B 推算航程误差C 推算船位的误差D 观测船位的误差
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考题 单选题单一船位线与计划航线的交点应是（）。A 观测船位B 实际船位C 最或是船位D 以上三者都不是
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考题 单选题三条同一时刻的船位线相交在一点，你应认为（）。A 三条船位线中都不存在任何误差B 其交点是观测时的实际船位C 三条船位线中仅存在偶然误差D 其交点是最或是船位
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考题 单选题狭水道航行，采用平行方位线导航，应调整雷达到（）相对运动显示方式，并且调整平行方位线与（）相平行。A 北向上；船首线B 北向上；计划航线C 首向上；船首线D 首向上；计划航线
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