考题
车身的制造成本约占整车制造成本的( )
A、60%B、70%C、50%
考题
变动成本法下的成本加成定价法成本基础是单位产品的。____A. 制造成本B. 变动生产成本C. 全部变动成本D. 制造成本及非制造成本
考题
成本按成本性态可划分为()
A、制造成本B、非制造成本C、固定成本D、变动成本E、混合成本
考题
标准成本差异包括（）。A.变动制造成本差异分析
B.固定制造成本差异
C.直接材料成本差异
D.直接人工成本差异
E.变动制造费用成本差异
考题
标准成本差异包括（）。A.变动制造成本差异分析
B.固定制造成本差异
C.直接材料成本差异
D.直接人工成本差异
E.制造费用差异
考题
制造成本和非制造成本是根据成本按其（）分类的。
考题
车身的制造成本约占整车制造成本的（）。A、60％B、70％C、50％D、30％
考题
制造成本是制造企业在研制和制造产品过程中所花费的成本。
考题
哪种车身机构具有以下特点：整车质量增加、整车高度增加，技术要求高，成本高（）。A、承载式车身B、非承载式车身C、结构式车身D、整体式车身
考题
下列选项中，属于制造企业制造成本的有（）。A、直接材料成本B、直接人工成本C、制造费用D、债务重组损失
考题
（）是指与产品制造过程没有联系的非生产性成本耗费。A、非制造成本B、制造成本C、直接人工成本D、直接材料成本
考题
工业企业的不良损失要约占制造成本的（）。A、3%~8%B、8%~15%C、20%~30%D、30%~50%
考题
制定制造费用分配率标准时，首先应将制造费用按（）进行分类，分为变劢制造费用和固定制造费用。A、成本用途B、成本的经济内容C、成本性态D、成本类型
考题
制定制造费用分配率标准时，首先应将制造费用按（）进行分类，分为变动制造费用和固定制造费用。A、成本用途B、成本的经济内容C、成本性态D、成本类型
考题
当传统制造系统转化为及时制造系统时，会增加（）A、生产成本B、销售，市场份额，盈利能力C、持有存货成本D、与持有存货相关的机会成本
考题
水利建设项目总成本费用按经济用途分为（）。A、制造成本和期间费用B、制造成本和管理费用C、制造成本和销售费用D、制造成本和财务费用
考题
成本按经济用途分类可分为（）。A、生产成本B、销售成本C、制造成本D、非制造成本E、以上都是
考题
使用成本包括（）。A、设计成本B、非制造成本C、开发成本D、运用维护成本E、制造成本
考题
全铝车身框架对比钢制车身，以下描述正确的是（）。A、制造时焊接点更少B、更不容易生锈C、车身重量更轻D、发生碰撞事故后修复成本更低
考题
比较轿车钢制车身而言，关于奥迪铝制车身框架特点的描述，正确（）。A、车身重量更清B、更不容易生锈C、发生碰撞事故后修复成本更低D、制造时焊接点更少
考题
单选题当传统制造系统转化为及时制造系统时，会增加（）A
生产成本B
销售，市场份额，盈利能力C
持有存货成本D
与持有存货相关的机会成本
考题
多选题比较轿车钢制车身而言，关于奥迪铝制车身框架特点的描述，正确（）。A车身重量更清B更不容易生锈C发生碰撞事故后修复成本更低D制造时焊接点更少
考题
多选题成本按性态可划分为（）。A半变动成本B制造成本C非制造成本D变动成本E固定成本
考题
单选题客车、轿车和多数专用车的车身总成质量约占整车质量的多少份额（）A
30％～50％B
40％～60％C
50％～70％
考题
多选题成本按照成本习性可分为（）。A制造成本B非制造成本C变动成本D固定成本
考题
填空题制造成本和非制造成本是根据成本按其（）分类的。
考题
单选题（）是指与产品制造过程没有联系的非生产性成本耗费。A
非制造成本B
制造成本C
直接人工成本D
直接材料成本