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单选题
我国现行的《法定规则》对国际航行散粮船特殊稳性衡准的要求与1974年《SOLAS》相比()。
A

稳性衡准指标的要求值不一样

B

稳性衡准指标的要求值相同

C

对吨位不同的散粮船,我国有附加要求

D

对吨位不同的散粮船,1974年《SOLAS》有附加要求


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考题 我国海船建造规范在船舶完整稳性中对动稳性衡准的要求,稳性衡准数K应()。A、等于1B、大于1C、不小于1

考题 完整稳性计算可概括为()。A、计算船舶在所核算装载情况下的排水量、重心位置、首尾吃水、自由液面修正值及初稳性高度,编制各种装载情况浮态及初稳性计算表,这一部分计算结果为稳性衡准提供有关数据B、按照规则要求的载况,对船舶稳性进行基本衡准C、按照规则要求的载况,对船舶稳性进行特殊衡准D、A+B+C

考题 稳性总结表是稳性计算书中一个重要的内容,涵盖了船舶各工况下的主要数据,包括排水量、吃水等基本数据和稳性指标的衡准数据,其中衡准数据由包括基本要求和针对不同船型特殊要求,以设有拖钩自航拖船为例以下哪些是稳性特殊要求()A、风压衡准B、最小倾覆力臂衡准C、回航静倾角衡准D、急牵初稳性高度衡准

考题 单选题某轮初稳性高度GM=1.30m,临界稳性高度GMC=1.18m,则该轮的()满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。A 初稳性B 动稳性C 大倾角稳性D 以上都是

考题 单选题IMO《2008IS规则》和我过《法定规则》对普通货船完整稳性要求是()。A 均是最低衡准要求B 均是最高衡准要求C 前者是最低衡准要求,后者是最高衡准要求D 前者是最高衡准要求,后者是最低衡准要求

考题 单选题国际航行散粮船在进行特殊稳性衡准指标核算时,谷物横向移动倾侧体积矩可通过《散装谷物稳性报告书》中提供的图表得到.对满载舱而言,其查表引数为()。A 舱别B 舱别及其平舱情况C 舱别及舱内谷物的装舱深度D 舱别及舱内谷物的装舱体积

考题 单选题根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,国内航行的普通货船,在各种装载状态下的稳性衡准数应()。A 小于1B 大于1C 等于1D B+C

考题 单选题根据我国法定规定,从事国际航行的海船无需满足下列哪条要求?()A 初稳性高度GM≥0.15mB 复原力臂GZ30≥0.20mC 稳性衡准数K≥1D 静稳性曲线下的面积S0-30≥0.055m2·rad

考题 单选题我国《海船法定检验技术规则》对国内航行船舶完整稳性的基本要求共有()项,其中()条属于对大倾角静稳性的要求。A 4;稳性衡准数K不小于1B 5;初稳性高度值不小于0.15mC 3;横倾角不超过12°D 4;极限静倾角不小于25°

考题 单选题完整稳性计算可概括为()。A 计算船舶在所核算装载情况下的排水量、重心位置、首尾吃水、自由液面修正值及初稳性高度,编制各种装载情况浮态及初稳性计算表,这一部分计算结果为稳性衡准提供有关数据B 按照规则要求的载况,对船舶稳性进行基本衡准C 按照规则要求的载况,对船舶稳性进行特殊衡准D A+B+C

考题 单选题仅从对三项指标要求值看,我国《法定规则》对国内航行的散装谷物船舶的稳性特殊要求比国际航行船舶的稳性要求()。A 高B 相同C 低D 无法比较

考题 单选题关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求,以下说法正确的是()。A 二者对特殊稳性衡准要求指标相同,但假定的谷物倾侧模型不同B 前者满载舱和部分舱均考虑,后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩C 前者横向和垂向倾侧力矩均考虑,后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩D 二者对特殊稳性衡准要求指标不同,但假定的谷物倾侧模型相同

考题 单选题IMO《2008IS规则》和我国《法定规则》对普通货船完整性要求是()A 均是最低衡准要求B 均是最高衡准要求C 前者是最低衡准要求,后者是最高衡准要求D 前者是最高衡准要求,后者是最低衡准要求

考题 单选题《SOLAS1974》对国际航行散粮船特殊稳性衡准指村标进行核算时,规定:部分装载舱的谷物重心位置应取在谷物体积的几何中心处,则该体积中心为()。A 未考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最初装载体积的中心B 已考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最终装载体积的中心C 考虑舱内谷面按规则假定倾侧后的装载体积中心D 以上均不对

考题 多选题稳性总结表是稳性计算书中一个重要的内容,涵盖了船舶各工况下的主要数据,包括排水量、吃水等基本数据和稳性指标的衡准数据,其中衡准数据由包括基本要求和针对不同船型特殊要求,以设有拖钩自航拖船为例以下哪些是稳性特殊要求()A风压衡准B最小倾覆力臂衡准C回航静倾角衡准D急牵初稳性高度衡准

考题 单选题根据我国的法定规则,从事国际航行的海船无需满足下列哪条要求?()A A初稳性高度GM≥0.15mB B复原力臂GZ≥0.20mC C稳性衡准数K≥1D D静稳性曲线下的面积S0-30≥0.055m2rad

考题 单选题根据我国现行《海船法定检验规则》对国际航区普通货船完整稳性的要求,说法正确的是()。A 天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角。B 天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的80%。C 天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过12°或甲板进水角。D 天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的60%。

考题 单选题我国《船舶与海上设施法定检验规则》对下列()船舶既提出基本稳性衡准要求,又提出特殊衡准要求.A 散粮船B 杂货船C 大型油船D 固体散货船

考题 单选题我国《船舶与海上设施法定检验规则》,既提出基本稳性衡准要求,又提出特殊衡准要求的船舶是()。 ①散粮船; ②集装箱船; ③杂货船; ④拖轮; ⑤油轮; ⑥冷藏船; ⑦矿石专用船。A ①②③④⑤⑥⑦B ①②④⑤⑥C ①②④⑥D ①②④

考题 单选题船舶装货后经计算KG=8.10m,查得KM=9.10m,GMC=0.180m,存在自由液面,其修正值为0.120m,则该船的稳性()我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性的稳性衡准。A 满足B 不满足C 稳性偏大D 视海区风浪大小而定

考题 单选题某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM=1.130m,最小许用初稳性高度GMC=1.118m,则该轮的()满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船的基本稳性衡准要求。A 初稳性B 动稳性C 大倾角稳性D 以上都是

考题 单选题若船舶实际重心高度不大于其许用重心高度,说明()。A 船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求B 船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求C 船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求D 船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求

考题 单选题我国《船舶与海上设施法定检验规则》对下列()船舶既提出基本稳性衡准要求,又提出特殊衡准要求.①散粮船②集装箱船③杂箱船④拖轮⑤油轮⑥冷藏船⑦矿石专用船A ①②③④⑤⑥⑦B ①②④⑤⑥C ①②④⑥D ①②④

考题 单选题已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m,所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m,则该船稳性衡准数()。A 满足IMO对普通货船动稳性的基本要求B 满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求C 不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求D 不满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求

考题 单选题船舶的最小许用初稳性高度是指()。A 保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最大值B 保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最小值C 保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最大值D 保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最小值

考题 单选题我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定:1994年1月1日后建造的船舶,由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于()。A 12°B 船舶进水角C 上甲板边缘入水角D A和C中取小者

考题 单选题我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比()。A 稳性衡准指标的要求值不一样B 稳性衡准指标的要求值相同C 对吨位不同的散装谷物船,我国有附加要求D 对吨位不同的散装谷物船,IMO《谷物装运规则》有附加要求