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单选题
电气化铁路区段，采用AT供电方式时，两牵引变电所之间距离平均为（）。
A

100～120km

B

80～90km

C

60～70km

D

30～50km

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考题 电气化铁路区段，采用BT供电方式时，两牵引变电所之间距离为（）。A、100～120kmB、80～90kmC、60～70kmD、30～40km
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考题 电气化铁路区段，在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与（）1m以外，距离不足时，牵引供电设备须停电。A、回流线B、防雷线C、架空地线D、保护线
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考题 牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式，成都地铁1号线是采用（）方式供电。
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考题 牵引变电所向接触网供电有两种方式，为（）供电和（）供电。
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考题 电气化铁路区段，采用AT供电方式时，两牵引变电所之间距离平均为（）。A、100～120kmB、80～90kmC、60～70kmD、30～50km
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考题 牵引变电所采用（）受电，牵引变压器（），单台运行。复线区段采取（）运行方式。
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考题 单选题电气化铁路区段，采用AT供电方式时，两牵引变电所之间距离平均为（）。A 100～120kmB 80～90kmC 60～70kmD 30～50km
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考题 问答题牵引供电系统如何构成？电气化铁道属于电力系统的哪级负荷？如何保证对其可靠供电？我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式？
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考题 多选题牵引变电所的一次供电方式可采用（）。A一边供电B两边供电C桥形供电D环形供电
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