网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。根据铁路劳动定额的基本理论,案例中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看,可能转换为()。

  • A、产量定额
  • B、人员定额
  • C、工时定额
  • D、消耗定额

参考答案

更多 “某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。根据铁路劳动定额的基本理论,案例中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看,可能转换为()。A、产量定额B、人员定额C、工时定额D、消耗定额” 相关考题
考题 设某铁路局全年本务机车走行43 616千机公里,单机和重联机车共走行7861千机公里,列车机车运用289台,年日历365天。则该铁路局机车日车公里为( )公里/日。A.413B.488C.526D.548

考题 设某铁路局全年本务机车走行12 725万公里,重联机车走行131万公里,单机走行1906万公里,补机走行346万公里,列车运用机车860台,年日历365天。则该路局列车机车日车公里为( )公里/日。A.460B.470C.481D.492

考题 机车总走行公里为沿线走行公里及换算走行公里之和。() 此题为判断题(对,错)。

考题 ABC铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。 根据铁路劳动定额的基本理论,本题目中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看,可能转换为(  )。 A.产量定额 B.人员定额 C.工时定额 D.消耗定额

考题 机车日车公里为平均每台运行机车在一昼夜内走行的公里,其计算公式为(  )除以运行机车台日。 A.机车沿线公里 B.机车总走行公里 C.本务机车公里 D.辅助走行公里

考题 ABC铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。 计算分析由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为( )人。查看材料A.380 B.360 C.180 D.90

考题 ABC铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。 铁路劳动定额由于铁路运输生产的特殊性,具有的特点有(  )。 A.广博性 B.复杂性 C.独特性 D.综合性

考题 ABC铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。 架修一台机车的工时标准属于(  )。 A.人员定额 B.看管定额 C.单项定额 D.综合定额

考题 ABC铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。 该段改为轮乘机制给机务段带来(  )方面的效益。 A.机车运用效率提高 B.机车修理费减少 C.机车运用台数减少 D.节约机车使用人数

考题 设某铁路局全年本务机车走行12725万公里,重联机车走行131万公里,单机走行1906万公里,补机走行346万公里,列车运用机车860台,年日历365天。则该铁路局列车机车日车公里为( )公里/日。A.460 B.470 C.481 D.492

考题 设某铁路局全年本务机车走行12725万公里,重联机车走行131万公里,单机走行1906万公里,补机走行346万公里,列车运用机车860台,年日历365天。则该路局列车机车日车公里为(  )公里/日。 A.460 B.470 C.481 D.492

考题 ABC铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。 该段改为轮乘机制给机务段带来( )方面的效益。查看材料A.机车运用效率提高 B.机车修理费减少 C.机车运用台数减少 D.节约机车使用人数

考题 某铁路局全年本务机车走行10604万公里,重联机车走行109万公里,单机走行1588万公里,补机走行288万公里,列车运用机车640台,该路局列车机车日车公里是()。 A.454 B.522 C.527 D.539

考题 机车总走行公里为沿线走行公里与()走行公里之和。

考题 沿线走行公里及换算走行公里之和称为机车()公里。A、辅助B、本务机车C、换算D、总走行

考题 机车日车公里为平均每台运行机车在一昼夜内走行的公里,其计算公式为()除以运行机车台日。A、机车沿线公里B、机车总走行公里C、本务机车公里D、辅助走行公里

考题 机车沿线走行公里包括()A、本务机车公里B、单机公里C、重联机车公里D、补机公里E、辅助机车走行公里

考题 某铁路局全年本务机车走行10604万公里,重联机车走行109万公里,单机走行1588万公里,补机走行288万公里,列车运用机车640台,该路局列车机车日车公里是( )。A、454B、522C、527D、539

考题 某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。架修一台机车的工时标准属于()。A、人员定额B、看管定额C、单项定额D、综合定额

考题 某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。铁路劳动定额由于铁路运输生产的特殊性,具有的特点有()。A、广博性B、复杂性C、独特性D、综合性

考题 某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。计算分析由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为()人。A、380B、360C、180D、90

考题 机车总走行公里为沿线走行公里及换算走行公里之和。

考题 判断题机车总走行公里为沿线走行公里及换算走行公里之和。A 对B 错

考题 填空题机车总走行公里为沿线走行公里与()走行公里之和。

考题 多选题某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。该段改为轮乘机制给机务段带来()方面的效益。A机车运用效率提高B机车修理费减少C机车运用台数减少D节约机车使用人数

考题 多选题某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。根据铁路劳动定额的基本理论,案例中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看,可能转换为()。A产量定额B人员定额C工时定额D消耗定额

考题 多选题机车沿线走行公里包括()A本务机车公里B单机公里C重联机车公里D补机公里E辅助机车走行公里