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潮汐河口航道整治线布置中，（）应有一定的放宽率，该放宽率根据优良河段资料反求或通过模型实验经综合论证确定。

  • A、河流近海段
  • B、河口河流段
  • C、河口潮流段
  • D、河口地区
  • E、口外海滨段

参考答案

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考题 潮汐河口航道整治线布置中，（ ）应有一定的放宽率，该放宽率根据优良河段资料反求或通过模型实验经综合论证确定。 A.河流近海段 B.河口河流段 C.河口潮流段 D.河口地区 E. 口外海滨段
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考题 潮汐河口航道是指由（ ）组成的受潮汐影响的航道。 A.河流近海段 B.河口河流段 C.河口潮流段 D.河口地区 E. 口外海滨段
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考题 某潮汐河口航道整治工程，实际收集了该河段的河宽资料如下表，该河段的放宽率是（　　）。 A．0．02～0．05 B．0．05～0．1 C．0．2～0．3 D．0．3～0．5
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考题 某潮汐河口航道整治工程，实际收集了该河某优良河段的河宽资料如下表，该河段 的放宽率是（ ）。 A．0.02~0.05 B．0.05~0.1 C．0.2~0.3 D．0.3~0.5
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考题 潮汐河口航道整治应掌握（ ）和河床边界条件等因素，从研究河床演变入手，进行多方案技术经济论证。 A.水流动力条件 B.风浪 C.含盐度 D.泥沙 E.气象
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考题 潮汐河口航道治理一般采用（ ）两者相结合的手段进行。 A.炸礁与疏浚 B.筑坝与护岸 C.整治与疏浚 D.筑坝与疏浚
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考题 潮汐河口航道整治河段的挖槽和抛泥回淤对航槽的影响，应通过（ ）进行论证和预测。 A.实测 B.物模实验 C.挖槽实验 D.水文观测 E.扫海
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考题 下列哪一项不属于天然的内河航道（）。A、山区航道B、潮汐河口航道C、湖区航道D、桥区航道
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考题 各级监管机构应对商业银行小型微型企业贷款不良率执行差异化的考核标准，根据各行实际平均不良率适当放宽对小型微型企业贷款不良率的容忍度。
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考题 潮汐河口里的潮汐现象并不是引潮力直接在河口水体中引起的，而是海洋中形成的。
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考题 设计最低通航水位是航道标准尺度的起算水位，它的确定应从营运经济和航道条件两个方面进行分析论证。定得高则会（）.A、航道整治、维护工程小，但通航期短，通航保证率低B、航道整治、维护工程大，但通航期长，通航保证率高C、航道整治、维护工程小，但通航期长，通航保证率高D、航道整治、维护工程大，但通航期短，通航保证率高
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考题 标准时间＝（）*评比系数/正常评比*（1+放宽率）
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考题 潮汐河口航道是指由（）组成的受潮汐影响的航道。A、河流近海段B、河口河流段C、河口潮流段D、河口地区E、口外海滨段
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考题 潮汐河口航道整治河段的挖槽和抛泥回淤对航槽的影响，应通过（　）进行论证和预测。A、实测B、物模实验C、挖槽实验D、水文观测E、扫海
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考题 潮汐河口航道治理一般采用（）两者相结合的手段进行。A、炸礁与疏浚B、筑坝与护岸C、整治与疏浚D、筑坝与疏浚
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考题 各级监管机构应对商业银行小型微型企业贷款不良率执行差异化的考核标准，根据各行实际平均（）适当放宽对小型微型企业贷款不良率的容忍度。A、时点存款B、日均存款C、日均贷款D、不良率
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考题 单选题潮汐河口航道治理一般采用()两者相结合的手段进行。A 炸礁与疏浚B 筑坝与护岸C 整治与疏浚D 筑坝与疏浚
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考题 多选题潮汐河口航道整治线布置中，（）应有一定的放宽率，该放宽率根据优良河段资料反求或通过模型实验经综合论证确定。A河流近海段B河口河流段C河口潮流段D河口地区E口外海滨段
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考题 多选题潮汐河口航道是指由（）组成的受潮汐影响的航道。A河流近海段B河口河流段C河口潮流段D河口地区E口外海滨段
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考题 判断题各级监管机构应对商业银行小型微型企业贷款不良率执行差异化的考核标准，根据各行实际平均不良率适当放宽对小型微型企业贷款不良率的容忍度。A 对B 错
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考题 多选题潮汐河口航道整治应掌握（）和河床边界条件等因素，从研究河床演变入手，进行多方案技术经济论证。A水流动力条件B风浪C含盐度D泥沙E气象
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考题 单选题设计最低通航水位是航道标准尺度的起算水位，它的确定应从营运经济和航道条件两个方面进行分析论证。定得高则会（）.A 航道整治、维护工程小，但通航期短，通航保证率低B 航道整治、维护工程大，但通航期长，通航保证率高C 航道整治、维护工程小，但通航期长，通航保证率高D 航道整治、维护工程大，但通航期短，通航保证率高
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考题 多选题潮汐河口航道整治河段的挖槽和抛泥回淤对航槽的影响，应通过()进行论证和预测。A实测B物模实验C挖槽实验D水文观测E扫海
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考题 单选题下列选项（）不属于航道整治线的布置原则。A 整治线必须依托稳定深槽的主导河岸B 整治线与水流方向交角要小C 整治线宜通过浅滩上最大流速区D 调整急弯、归顺岸线
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