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重锤夯实最终总下沉量应大于试夯时总下沉量的()%。

  • A、70
  • B、80
  • C、90

参考答案

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考题 基床夯实后,进行复夯检验时,复打一夯次的平均沉降量应不大于( )。 A.10mm B.30mm C.50mm D.300mm

考题 沉井下沉困难时,可采取( )辅助措施。 A.射水下沉 B.泥浆润滑下沉 C.重锤夯击 D.空气幕下沉 E.压重下沉

考题 强夯地基施工前必须试夯,试夯的()必须达到设计要求。A、夯锤重量 B、夯实遍数 C、密实度 D、总下沉量 E、夯实深度

考题 强夯地基夯实前,基坑地面应高出设计标高,预留土层的厚度可为试夯时的总下沉量加()。A、20~40mm B、30~60mm C、40~80mm D、50~100mm

考题 强夯地基施工前必须试夯,试夯的()必须达到设计要求。A.夯锤重量 B.夯实遍数 C.密实度 D.总下沉量 E.夯实深度

考题 强夯地基夯实前,基坑地面应高出设计标高,预留土层的厚度可为试夯时的总下沉量加()。A.20~40mm B.30~60mm C.40~80mm D.50~100mm

考题 基桩竖向静载试验中,当在某级荷载作用下,总位移量大于或等于40mm,桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍时,可终止加载。( )

考题 在某级荷载作用下,桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍。当桩顶沉降能相对稳定且总沉降量小于40mm时,为什么宜加载至桩顶总沉降量超过40mm?

考题 T梁架设时,压道次数应符合下列规定:压到无明显下沉(最后三个往返每一往返的轨道左右水平偏差不得大于2mm,总下沉量不得大于5mm)。压道不得少于少于()个往返。A、二B、三C、四

考题 桥头线路使用机车压道,至无明显下沉,最后三个往返每一往返的轨道左右水平偏差不得大于()mm,总下沉量不得大于()mm。A、2、5B、3、5C、3、6D、4、6

考题 在P=33.4-0.185S式中,S表示()。A、加水量B、标准稠度C、试锥下沉量D、试锥允许下沉量

考题 重锤夯实处理范围应符合设计要求,夯坑中心偏移允许偏差不应大于()D(D为夯锤直径)。A、0.1B、0.2C、0.3

考题 考虑强夯法处理地基夯点夯击次数时,与下列()无关。()A、夯击前后地表下沉量B、最后两击平均夯沉量之差C、夯坑周围是否隆起D、是否因夯坑过深而发生提锤困难

考题 (重锤)夯实施工检查记录(渝建竣-24)中“总下沉量”是指()。A、分层预夯实前后的厚度增加的量B、分层预夯实后厚度的量C、分层预夯实前后的厚度减少的量D、分层预夯实前厚度的量

考题 沉井下沉困难时,不可采用()助沉。A、射水下沉B、泥浆润滑C、重锤夯击D、设置空气幕

考题 单选题沉井下沉困难时,不可采用()助沉。A 射水下沉B 泥浆润滑C 重锤夯击D 设置空气幕

考题 单选题(重锤)夯实施工检查记录(渝建竣-24)中“总下沉量”是指()。A 分层预夯实前后的厚度增加的量B 分层预夯实后厚度的量C 分层预夯实前后的厚度减少的量D 分层预夯实前厚度的量

考题 单选题考虑强夯法处理地基夯点夯击次数时,与下列()无关。()A 夯击前后地表下沉量B 最后两击平均夯沉量之差C 夯坑周围是否隆起D 是否因夯坑过深而发生提锤困难

考题 单选题重锤夯实处理范围应符合设计要求,夯坑中心偏移允许偏差不应大于()D(D为夯锤直径)。A 0.1B 0.2C 0.3

考题 单选题重锤夯实最终总下沉量应大于试夯时总下沉量的()%。A 70B 80C 90

考题 单选题强夯地基夯实前,基坑地面应高出设计标高,预留土层的厚度可为试夯时的总下沉量加()。A 20~40mmB 30~60mmC 40~80mmD 50~100mm

考题 单选题T梁架设时,压道次数应符合下列规定:压到无明显下沉(最后三个往返每一往返的轨道左右水平偏差不得大于2mm,总下沉量不得大于5mm)。压道不得少于少于()个往返。A 二B 三C 四

考题 单选题基床夯实后,进行复夯检验时,复打一夯次的平均沉降量应不大于()。A 10mmB 30mmC 50mmD 300mm

考题 单选题一般船舶驶于浅水域时,其下沉量变化情况如下:()A 水深越浅,下沉量越小,且同船速下的下沉量比深水中大B 水深越浅,下沉量越大,且同船速下的下沉量比深水中小C 水深越浅,下沉量越大,且同船速下的下沉量比深水中大D 水深越浅,下沉量越小,且同船速下的下沉量比深水中小

考题 单选题桥头线路使用机车压道,至无明显下沉,最后三个往返每一往返的轨道左右水平偏差不得大于()mm,总下沉量不得大于()mm。A 2、5B 3、5C 3、6D 4、6

考题 单选题在P=33.4-0.185S式中,S表示()。A 加水量B 标准稠度C 试锥下沉量D 试锥允许下沉量

考题 问答题在某级荷载作用下,桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍。当桩顶沉降能相对稳定且总沉降量小于40mm时,为什么宜加载至桩顶总沉降量超过40mm?