网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

为了增大制动带与轮接触表面的摩擦系数,在钢带的表面用埋头铆钉或螺钉固定一层石棉带或木块等()。


参考答案

更多 “为了增大制动带与轮接触表面的摩擦系数,在钢带的表面用埋头铆钉或螺钉固定一层石棉带或木块等()。” 相关考题
考题 闸带(刹车带)与钢带连接应使用铜或()质铆钉铆接。 A、铝B、铁C、镁

考题 为了使 V 带与带轮轮槽更好地接触,轮槽角小于带截面的楔角。 ( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 为了使带与轮槽更好的接触,轮槽楔角()应V带截面的楔角。 A.小于B.大于C.等于D.不大于

考题 带式制动闸与钢带的连接可使用铁质铆钉铆接。() 此题为判断题(对,错)。

考题 带传动中,带在交变应力下工作;最大应力发生在______处。A.带向小带轮缠绕的开始点B.带向大带轮缠绕的开始点C.带与小带轮接触弧面的中点D.带与大带轮接触弧面的中点

考题 为了使带与轮槽更好的接触,轮槽楔角应()V带截面的楔角。A.小于 B.大于 C.等于

考题 带传动中V带比平带用的多的原因是V带与带轮之间的摩擦系数大。A对B错

考题 符合制动器零部件报废标准的有( ).A、杠杆、拉杆、制动臂或套板有裂纹B、弹簧出现塑性变形或断裂C、制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的30%,铆钉头埋头深度<磨擦片厚度的30%D、销轴或轴孔磨损达原直径的5%E、制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的50%,铆钉头埋头深度<磨擦片厚度的50%

考题 电梯抱闸的制动带若磨损过大造成铆钉露出制动带表面,或磨损量超过制动带厚度的()时,应更换制动带。

考题 带传动中V带比平带用的多的原因是V带与带轮之间的摩擦系数大。

考题 小绞车闸带(刹车带)与钢带连接应用铜或铝质铆钉铆接,铆钉埋住闸带深度不小于闸带厚度的()。A、10%B、30%C、40%

考题 用()提高带传动传递的功率是不合适。A、适当增大预紧力B、增大轴间距C、增大带轮表面粗糙度D、增大小带轮基准直径

考题 制动器上()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。

考题 制动带应无油污,紧固铆钉埋入制动带中,防止与制动轮接触,当制动带磨损导致制动不正常而发出噪声时,可作适当调整,若磨损过大导致铆钉露出制动带表面,或磨损量超过制动带厚度的()时,应更换制动带。

考题 在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时,为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数,通过轻微制动,使车轮踏面与闸瓦间摩擦,借以提高制动效能的方法称为磨闸。

考题 机台较长时间不运行,在正常开机前应采取()措施。A、用润滑油脂涂抹惰轮表面B、检查惰轮转动情况C、用铁砂布打磨惰轮表面D、检查龙带与惰轮接触状况

考题 为了使带与轮槽更好的接触,轮槽楔角应()V带截面的楔角。A、小于;B、大于;C、等于。

考题 为了避免带传动弹性滑动,将带和带轮接触的表面加工粗糙些,以增大摩擦力,这样解决合理吗,为什么?

考题 为了使V带与带轮轮槽更好的接触,轮槽楔角应()带断面的楔角;随着带轮直径的减小,角度的差值变()。

考题 在带传动中,为了增加摩擦系数,可以将带轮加工得粗糙一些。

考题 为了使V带与带轮轮槽更好地接触,轮槽角应()于带截面的楔角,随着带轮直径减小,角度的差值越()。

考题 出于安全方面的考虑,起重机制动器与制动带应紧密贴合,固定用铆钉头应埋入制动带厚度的()以上。A、1/3B、1/2C、2/3D、3/4

考题 单选题为了使带与轮槽更好的接触,轮槽楔角应()V带截面的楔角。A 小于;B 大于;C 等于。

考题 填空题电梯抱闸的制动带若磨损过大造成铆钉露出制动带表面,或磨损量超过制动带厚度的()时,应更换制动带。

考题 单选题小绞车闸带(刹车带)与钢带连接应用铜或铝质铆钉铆接,铆钉埋住闸带深度不小于闸带厚度的()。A 10%B 30%C 40%

考题 填空题制动带应无油污,紧固铆钉埋入制动带中,防止与制动轮接触,当制动带磨损导致制动不正常而发出噪声时,可作适当调整,若磨损过大导致铆钉露出制动带表面,或磨损量超过制动带厚度的()时,应更换制动带。

考题 单选题减速带传动中,带在交变应力下工作;最大应力发生在()处。A 带向小带轮缠绕的开始点B 带向大带轮缠绕的开始点C 带与小带轮接触弧面的中点D 带与大带轮接触弧面的中点