考题
按沥青混合料压实后空隙率的大小分类，沥青混合料可以分为（ ）。A.密级配沥青混合料
B.开级配沥青混合料
C.半开级配沥青混合料
D.连续级配沥青混合料
考题
造成沥青路面产生车辙的原因是()。
A.沥青标号偏低
B.沥青混合料空隙率不合适
C.沥青混合料中矿料嵌挤力不够
D.矿料的棱角性不好
考题
有助于沥青混合料高温抗车辙能力的因素包括()。
A.采用较低标号的沥青
B.提高矿料级配中粗集料的数量
C.适当增加沥青用量
D.使用机制砂
考题
沥青路面易形成车辙的内因和外因包括（）。
A.沥青混合料空隙率偏高或偏低
B.沥青混合料中沥青用量偏大
C.渠化交通
D.行驶缓慢的混合交通
考题
造成沥青路面产生车辙的原因有（ ）。A.沥青标号偏低
B.采用高粘度沥青
C.沥青混合料中矿料嵌挤力不够
D.矿料的棱角性不好
考题
某一试验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）目标配合比试验。己知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%，马歇尔试件毛体积相对密度为2.412g/cm3。请对下列各题进行判别:3）车辙试验的动稳定度结果为500次/min，以下分析正确的有（ ）。
A.结果不满足规范的动稳定度指标要求
B.设计的沥青混合料最佳沥青用量可能偏高
C.设计沥青混合料级配需要调细一些
D.沥青混合料所用沥青软化点肯定偏低
考题
沥青路面易于形成车辙的内因和外因包括（ ）
A.沥青混合料空隙率偏低或偏高
B.沥青混合料中的沥青用量偏大
C.渠化交通
D.行驶缓慢的混合交通
考题
按矿料级配分类，排水式沥青磨耗层混合料（OGFC）属于（）。A、 密级配沥青混凝土混合料
B、 开级配沥青混合料
C、 半开级配沥青混合料
D、 间断级配沥青混合料
考题
城市主干道沥青路面不宜采用（ ）。
A、SMA
B、温拌沥青混合料
C、冷拌沥青混合料
D、抗车辙沥青混合料
考题
城市主干道沥青路面不宜采用( )。A.SMA
B.温拌沥青混合料
C.冷拌沥青混合料
D.抗车辙沥青混合料
考题
沥青混合料按混合料密实度可以分为（ ）A.密级配沥青混合料
B.中级配沥青混合料
C.开级配沥青混合料
D.半开级配沥青混合料
E.连续级配沥青混合料
考题
城市主干道沥青路面不宜采用（）A、SMAB、温拌沥青混合料C、冷拌沥青混合料D、抗车辙沥青混合料
考题
按矿料级配组成及空隙率大小，沥青混合料分为（）。A、密级配沥青混合料B、开级配沥青混合料C、半开级配混合料D、间断沥青混合料
考题
我国传统的AC沥青混合料属于（）。A、连续密级配沥青混凝土混合料B、连续半开级配沥青混合料C、开级配沥青混合料D、间断级配沥青混合料
考题
按沥青混合料压实后空隙率的大小分类，沥青混合料可以分为：（）A、密级配沥青混合料B、开级配沥青混合料C、半开级配沥青混合料D、连续级配沥青混合料
考题
沥青路面施工过程中，承包商应每天进行抽提试验，以检验沥青混合料的（）。A、细度模数B、沥青用量C、矿料级配D、拌和温度
考题
影响沥青路面构造深度的因素有（）。A、石料磨光值B、沥青用量C、混合料级配D、温度
考题
沥青路面施工过程中，承包商应每天进行抽提试验，以检验沥青混合料的（）。A、细度模数B、沥青用量C、矿料级配D、拌合温度
考题
沥青混合料抽提试验的目的是检查沥青混合料的（）。A、沥青用量；B、矿料级配；C、沥青的标号；D、矿料与沥青的粘附性。
考题
为减缓沥青路面车辙的形成，在矿料配合比设计中应使矿料的级配曲线偏近级配范围的下限。
考题
影响沥青路面车辙形成的因素包括以下哪些（）。A、交通及气候B、沥青混合料C、沥青层厚D、路面积水
考题
多选题影响沥青路面构造深度的因素有（）。A石料磨光值B沥青用量C混合料级配D温度
考题
多选题影响沥青路面车辙形成的因素包括以下哪些（）。A交通及气候B沥青混合料C沥青层厚D路面积水
考题
多选题沥青路面施工过程中，承包商应每天进行抽提试验，以检验沥青混合料的（）。A细度模数B沥青用量C矿料级配D拌和温度
考题
单选题按矿料级配分类，排水式沥青磨耗层混合料（OGFC）属于（）。A
密级配沥青混凝土混合料B
开级配沥青混合料C
半开级配沥青混合料D
间断级配沥青混合料
考题
判断题沥青路面车辙形成原因包括沥青用量偏高，热稳定性差；沥青混合料级配偏差，粗骨料处于悬浮状态；重车的渠化交通。A
对B
错
考题
单选题我国传统的AC沥青混合料属于（）。A
连续密级配沥青混凝土混合料B
连续半开级配沥青混合料C
开级配沥青混合料D
间断级配沥青混合料