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引导接车向反方向线路发车时(双线双方向自动闭塞区间除外),应使列车停车再开,不准通过。


参考答案

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考题 双线反方向派引导人员接车时,引导人员应在列车运行方向 ()显示引导手信号。

考题 单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,根据()查明区间已空闲,并取得接车站承认的(),在发车进路准备妥当后,方可填发路票。

考题 单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,需做好哪些()工作方可填发路票。 A.根据《行车日志》查明区间已空闲B.取得接车站承认的电话记录号码C.在发车进路准备妥当后D.向邻站办妥预告后

考题 下列哪些情况,应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法?() A.甲站向乙站发出挂有由区间返回后部补机的列车B.甲站向乙站发出由区间返回的列车C.双向闭塞设备的双线区间反方向发车时D.半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面轨道电路发车时

考题 单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得接车站承认的电话记录号码,在()准备妥当后,方可填发路票。 A.进路B.道岔C.发车进路D.发车线路

考题 双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设()表示器。 A.发车B.进路C.发车线路D.道岔

考题 自动闭塞区间遇下列情况时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车:设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车,()信号机(线路所通过信号机)故障时。 A.进站B.接车进路C.出站D.复示

考题 双线按时间间隔法行车时,只准发出反方向的列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时,在发车前应查明区间已空闲。() 此题为判断题(对,错)。

考题 引导接车向反方向线路发车时(双线双方向自动闭塞区间除外),应使列车停车再开,不准通过。() 此题为判断题(对,错)。

考题 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置()。 A、司机鸣笛标B、引导员接车地点C、作业标D、预告标

考题 无双向自动闭塞设备的双线区间,反方向发车时,列车进入区间的行车凭证为()。

考题 双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设()A、发车表示器B、进路表示器C、发车线路表示器

考题 双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设()表示器。A、发车B、进路C、发车线路D、道岔

考题 双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机应装设()。A、进路表示器B、发车表示器C、调车表示器D、引导信号

考题 双线单向自动闭塞区段反方向发车时,区间采用站间闭塞方式。

考题 双线按时间间隔法行车时,只准发出反方向的列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时,在发车前应查明区间已空闲。

考题 以下()调度命令准许使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达。A、具有双向设备的区间且作用良好时,双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车。B、进站(接车进路)信号机故障的引导接车。C、采用施工特定行车办法,双线反方向行车。D、临时变更或恢复原行车闭塞法。

考题 双线单向自动闭塞,某站双线反方向发车时,应根据()查明区间空闲。A、《行车日志》B、调度命令C、闭塞表示灯D、区间占用表示牌

考题 判断题双线按时间间隔法行车时,只准发出反方向的列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时,在发车前应查明区间已空闲。A 对B 错

考题 单选题自动闭塞区间遇下列情况时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车:设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车,()信号机(线路所通过信号机)故障时。A 进站B 接车进路C 出站D 复示

考题 判断题双线单向自动闭塞区段反方向发车时,区间采用站间闭塞方式。A 对B 错

考题 单选题双线自动闭塞区段有反方向运行条件时,出站信号机应装设()。A 进路表示器B 发车表示器C 调车表示器D 引导信号

考题 单选题双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设()表示器。A 发车B 进路C 发车线路D 道岔

考题 填空题无双向自动闭塞设备的双线区间,反方向发车时,列车进入区间的行车凭证为()。

考题 单选题双线单向自动闭塞,某站双线反方向发车时,应根据()查明区间空闲。A 《行车日志》B 调度命令C 闭塞表示灯D 区间占用表示牌

考题 判断题引导接车向反方向线路发车时(双线双方向自动闭塞区间除外),应使列车停车再开,不准通过。A 对B 错

考题 单选题双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设()A 发车表示器B 进路表示器C 发车线路表示器