考题
二压力机构阀车辆制动机在制动后保压位时,副风缸向制动缸充风。()
此题为判断题(对，错)。
考题
109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。A、缓解、制动、保压B、充风、缓解、制动、保压C、充风、剧减、保压D、充风、剧减、缓解、制动、保压
考题
电子防滑器中的排风阀对制动缸的控制形式有排气、（）、保压三种。
考题
分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化控制：（）。A、工作风缸的充排风B、制动缸的充排风C、作用风缸的充排风
考题
120型制动机的加速缓解阀试验：感度试验位减压100kPa，保压，待压力稳定后，置充风缓解位，制动缸开始缓解时，制动管压力须有明显跃升。
考题
120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。A、100kPaB、140kPaC、170kPaD、200kPa
考题
本务机车试风：左侧首部检车员联系司机充风，必要时通知司机（）试验减压量。A、感度B、制动机C、安定保压
考题
（）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、缓解和保压。A、作用阀B、中继阀C、紧急放风阀D、缓解柱塞阀
考题
排风2电空阀用于排（）的风。A、工作风缸B、均衡风缸C、过充风缸D、制动缸
考题
分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风，实现制动、保压和缓解作用。
考题
JZ-7型空气制动机自阀工作在充气后保压状态，若均衡风缸有泄漏，均衡风缸压力不能经常保持定压。
考题
双阀口式中继阀在缓解后保压状态时，此时如果列车管发生漏泄则（）。A、可以自动补风B、只有在制动后保压状态时能自动补风C、不能补风D、只有大闸手把在重联位时才能补风
考题
空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。A、制动管不保压，制动缸保压B、制动管与制动缸均保压C、制动管与制动缸均不保压D、均衡风缸充风
考题
下列那一项属于DK-1型电空制动机的特点（）。A、自动保压式B、可阶段缓解C、充风快但排风慢D、减压量准确
考题
自动式空气制动机在制动状态，制动管向制动缸充风。
考题
充风保压状态下漏泄超标时重点检查制动软管连接器、制动主管各接头处、104阀或F8阀排风口，各风缸排水塞门。
考题
JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有（）作用。A、自动充风B、保压C、增压D、缓解
考题
单选题空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。A
制动管不保压，制动缸保压B
制动管与制动缸均保压C
制动管与制动缸均不保压D
均衡风缸充风
考题
判断题充风保压状态下漏泄超标时重点检查制动软管连接器、制动主管各接头处、104阀或F8阀排风口，各风缸排水塞门。A
对B
错
考题
单选题排风2电空阀用于排（）的风。A
工作风缸B
均衡风缸C
过充风缸D
制动缸
考题
单选题JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有（）作用。A
自动充风B
保压C
增压D
缓解
考题
单选题（）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、缓解和保压。A
作用阀B
中继阀C
紧急放风阀D
缓解柱塞阀
考题
判断题制动机在保压状态时，制动缸既不能充风，也不能排风。A
对B
错
考题
单选题双阀口式中继阀在缓解后保压状态时，此时如果列车管发生漏泄则（）。A
可以自动补风B
只有在制动后保压状态时能自动补风C
不能补风D
只有大闸手把在重联位时才能补风
考题
判断题分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风，实现制动、保压和缓解作用。A
对B
错
考题
单选题下列那一项属于DK-1型电空制动机的特点（）。A
自动保压式B
可阶段缓解C
充风快但排风慢D
减压量准确
考题
判断题自动式空气制动机在制动状态，制动管向制动缸充风。A
对B
错