考题
在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中,当列车计算对数低于线路通过能力的()时,不再考虑储备系数。
A、40%B、50%C、60%D、70%
考题
装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时应采取限制装车或()措施。
考题
列车运行图应根据客货运量和区段通过能力确定列车对数,符合()要求。
A.列车运行的安全B.各站、各区段间的协调和均衡C.迅速、便利地运输旅客和货物D.合理安排乘务人员作息时间
考题
港口理论通过能力和营运通过能力的关系，可用（ ）公式表示。A.理论通过能力＝营运通过能力×设备合理利用率
B.营运通过能力＝理论通过能力×设备合理利用率
C.理论通过能力＝营运通过能力×港口不平衡系数
D.营运通过能力＝理论通过能力×港口不平衡系数
考题
铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A、设计通过能力B、现有通过能力C、需要通过能力D、最终通过能力
考题
当企业物资种类较少时全面盘点可以在其他期末时间进行。
考题
港口营运通过能力与理论通过能力的关系，可以用营运通过能力=理论通过能力×（ ）公式表示。A、工时利用率B、机械化作业率C、设备合理利用率D、机械使用率
考题
道路的通过能力是指在单位时间内通过某一区段的车辆数，其值大小主要取决于行车道的数目、（）、（）和安全行车间距（）.
考题
国际货物多式联运中发生的某一运输区段货物灭失或损坏，由该区段的承运人负责赔偿客户。
考题
采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按主要作业计算其占用时间。A、摘挂列车编组B、向货物线取送车C、区段列车到发D、客运机车出入段
考题
在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（）A、设计通过能力B、现有通过能力C、需要通过能力D、最终通过能力
考题
到发线通过能力计算多采用（）。A、直接计算法B、图解法C、利用率计算法D、分析比较法
考题
当车站出现危及人身或行车安全情况时，按紧急停车按钮可同时切断该站台区段、接近区段、离去区段的速度码发码电路和关闭相应信号机，使列车紧急停车。（）
考题
区段最终通过能力是区段各种固定设备中通过能力（）的。
考题
车站通过能力计算，多采用（）。A、直接计算法B、图解法C、利用率计算法D、分析比较法
考题
列车运行图应根据（）和区段通过能力确定列车对数。
考题
采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按固定作业占用设备的时间。A、摘挂列车解体B、区段列车编组C、旅客列车到发D、货运机车出入段
考题
判断题水害断道是指因降雨或洪水造成铁路某一区段或区间不能实现列车或单机运行，即该时段内区间的通过能力为零。A
对B
错
考题
填空题装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时应采取限制装车或（）措施。
考题
单选题港口营运通过能力与理论通过能力的关系，可以用营运通过能力=理论通过能力×（ ）公式表示。A
工时利用率B
机械化作业率C
设备合理利用率D
机械使用率
考题
单选题当某一区段在其通过能力利用率已达到或接近多少时应当着手考虑和安排能力加强（）。A
60%B
70%C
80%D
90%
考题
单选题铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A
设计通过能力B
现有通过能力C
需要通过能力D
最终通过能力
考题
单选题车站通过能力计算，多采用（）。A
直接计算法B
图解法C
利用率计算法D
分析比较法
考题
填空题区段最终通过能力是区段各种固定设备中通过能力（）的。
考题
问答题当处理某一工业废水时，怎样着手和考虑配给营养？