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区段站改编能力的计算方法一般都采用利用率计算法，其步骤为：计算一昼夜占用驼峰或牵出线的总时间、计算驼峰或牵出线改编能力利用率和（）

  • A、计算各方向和车站的改编能力
  • B、计算各方向的改编能力
  • C、计算车站的改编能力
  • D、计算车站最终能力

参考答案

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考题 计箅低压网络短路电流一般采用的方法是（ ）。 A.标幺值计算方法； B有名值计算方法； C.短路功率计算方法； D.用电压除以电抗。
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考题 利用率计算法在计算咽喉道岔通过能力时比较精确，但繁琐，所以一般不采用。
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考题 调车场尾部编组能力计算可采用直接计算法和（）A、间接计算法B、分析比较法C、绝对计算法D、利用率计算法
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考题 计算咽喉道岔组通过能力的方法有两种：利用率计算法和图解法。一般都采用利用率计算法。
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考题 一般常用到的统筹计算方法包括（）。A、分面积算法B、分段计算法C、分层计算法D、分线计算法E、补加计算法
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考题 计算牵出线改编能力的步骤为：第一，先计算一昼夜占用牵出线总时间；第二，计算牵出线（）；第三，计算牵出线改编能力。A、改编能力利用率B、改编能力利用度C、改编能力利用值D、改编能力利用比
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考题 一般仓库面积的计算方法有荷重计算法和堆垛计算法两种。
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考题 车站通过能力和改编能力的计算方法有（）两种。A、图解法和直接计算法B、图解法和利用率计算法C、分析计算法和直接计算法D、图解法和分析计算法
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考题 （）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。A、编组站B、区段站C、中间站D、货运站
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考题 车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。
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考题 到发线通过能力计算多采用（）。A、直接计算法B、图解法C、利用率计算法D、分析比较法
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考题 计算编组站、区段站通过能力与改编能力时，（）的本务机车出入段按固定作业计算。A、五定班列B、摘挂列车C、军用列车D、旅客列车
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考题 在计算某种运输设备的通过能力时，在作业性质复杂、种类繁多的情况下一般采用（）。A、图解法B、分析法C、直接计算法D、利用率计算法
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考题 车站通过能力计算，多采用（）。A、直接计算法B、图解法C、利用率计算法D、分析比较法
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考题 单选题到发线通过能力计算多采用（）。A 直接计算法B 图解法C 利用率计算法D 分析比较法
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考题 单选题计算编组站、区段站通过能力与改编能力时，（）的本务机车出入段按固定作业计算。A 五定班列B 摘挂列车C 军用列车D 旅客列车
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考题 单选题在计算某种运输设备的通过能力时，在作业性质复杂、种类繁多的情况下一般采用（）。A 图解法B 分析法C 直接计算法D 利用率计算法
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考题 判断题利用率计算法在计算咽喉道岔通过能力时比较精确，但繁琐，所以一般不采用。A 对B 错
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考题 单选题区段站改编能力的计算方法一般都采用利用率计算法，其步骤为：计算一昼夜占用驼峰或牵出线的总时间、计算驼峰或牵出线改编能力利用率和（）A 计算各方向和车站的改编能力B 计算各方向的改编能力C 计算车站的改编能力D 计算车站最终能力
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考题 判断题计算咽喉道岔组通过能力的方法有两种：利用率计算法和图解法。一般都采用利用率计算法。A 对B 错
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考题 单选题车站通过能力和改编能力的计算方法有（）两种。A 图解法和直接计算法B 图解法和利用率计算法C 分析计算法和直接计算法D 图解法和分析计算法
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考题 单选题车站通过能力计算，多采用（）。A 直接计算法B 图解法C 利用率计算法D 分析比较法
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考题 判断题车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。A 对B 错
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考题 多选题一般常用到的统筹计算方法包括（）。A分面积算法B分段计算法C分层计算法D分线计算法E补加计算法
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考题 单选题计算车站通过能力所用分析计算法是通过计算公式来计算能力的。按采用公式的不同，可分为（）两种。A 直接计算法和图解法B 利用率计算法和图解法C 双线计算法和单线计算法D 直接计算法和利用率计算法
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考题 单选题计算牵出线改编能力的步骤为：第一，先计算一昼夜占用牵出线总时间；第二，计算牵出线（）；第三，计算牵出线改编能力。A 改编能力利用率B 改编能力利用度C 改编能力利用值D 改编能力利用比
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考题 单选题调车场尾部编组能力计算可采用直接计算法和（）A 间接计算法B 分析比较法C 绝对计算法D 利用率计算法
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