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当铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵引重量相差悬殊，因而造成上下行方向列车数有显著差别时，行车量大的方向称为（）

  • A、重车方向
  • B、空车方向
  • C、反方向
  • D、优势方向

参考答案

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考题 各区段列车牵引重量由__________规定。
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考题 是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。A.编组站B.区段站C.中间站D.货运站
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考题 单机公里按区段上、下行列车公里的差额计算。 （ ）
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考题 关于加力牵引坡度描述正确的是（）A、加力牵引坡度大于限制坡度B、加力牵引坡度可以统一区段的列车的牵引重量标准C、在加力牵引坡度处由多机牵引D、可以保证必要的线路通过能力E、各级铁路的加力牵引坡度相同
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考题 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。
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考题 在一个区段上，决定某一类型的机车所能牵引的货物列车重量的坡度，称为（）。
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考题 （）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。A、编组站B、区段站C、中间站D、货运站
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考题 （）设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流的集散地点。A、技术站B、中间站C、区段站D、编组站
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考题 铁路信号分别设置在上下行列车运行方向的（）。
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考题 牵引定数是在固定运行区段上经过科学计算与实际查定，最后确定的合理的（）。A、制动力B、机车牵引重量C、机车牵引力D、粘着力
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考题 关于限制坡度描述正确的是（）A、一个区段上，机车所能牵引的货物列车重量最大值的坡度B、限制坡度不影响整条铁路线路的运输能力C、限制坡度越小，运输能力越大D、限制坡度越小，线路工程造价越大E、一个区段，决定一台某一类型机车所能牵引货物列车重量（最大值）的坡度
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考题 列车重量超过运行图规定本区段牵引重量及允许的尾数波动重量称为（）.
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考题 电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。
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考题 横列式区段站在上下行车流均衡情况下，JWD为何选择站对右的位置？
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考题 电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证调整状态时轨道继电器可靠吸起。
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考题 设于划分货物列车牵引区段或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流， 解体与编组区段、摘挂列车的车站称（）
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考题 填空题设于划分货物列车牵引区段或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流， 解体与编组区段、摘挂列车的车站称（）
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考题 单选题（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。A 编组站B 区段站C 中间站D 货运站
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考题 多选题关于限制坡度描述正确的是（）A一个区段上，机车所能牵引的货物列车重量最大值的坡度B限制坡度不影响整条铁路线路的运输能力C限制坡度越小，运输能力越大D限制坡度越小，线路工程造价越大E一个区段，决定一台某一类型机车所能牵引货物列车重量（最大值）的坡度
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考题 填空题电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。
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考题 单选题牵引定数是在固定运行区段上经过科学计算与实际查定，最后确定的合理的（）。A 制动力B 机车牵引重量C 机车牵引力D 粘着力
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考题 单选题（）设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流的集散地点。A 技术站B 中间站C 区段站D 编组站
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考题 单选题当铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵引重量相差悬殊，因而造成上下行方向列车数有显著差别时，行车量大的方向称为（）A 重车方向B 空车方向C 反方向D 优势方向
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考题 判断题《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。A 对B 错
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考题 填空题各区段列车牵引重量由（）规定。
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考题 单选题实设超高，《维规》规定，在单线铁路上，上、下行列车速度相差悬殊的地段，最大超高为（）A 150毫米B 125毫米C 90毫米D 110毫米
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考题 填空题铁路信号分别设置在上下行列车运行方向的（）。
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